Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
16 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
10 000 км или 12 мес.
2007–2010
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2 (2007–2010): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 7
- Каталожных версий объединено
- 13
- Данные проверены
- 27.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
3.1 CVT (260 л.с.)
Бензин3.1 л260 л.с.ВариаторПередний
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2 2007–2010: бензин 3.1 л 260 л.с., вариатор, передний привод. Профиль разделяет регламент и реальную эксплуатацию, учитывает V6/V8/W12, гибрид/MHEV, Multitronic или Tiptronic, quattro и адаптивную пневмоподвеску; точные агрегаты подтверждаются по VIN.
Сильные стороны поколения
- Audi A8 сочетает алюминиевый кузов, высокий комфорт, quattro и широкий выбор мощных силовых установок.
- D3, D4 и D5 хорошо диагностируются ODIS, но бюджет определяется точным двигателем, коробкой, гибридом и оснащением шасси.
- При прозрачной истории основные расходы прогнозируются по агрегатам и пробегу.
- Атмосферные 2.8 FSI и компрессорные 3.0 TFSI обеспечивают плавную тягу.
- При исправном ГРМ, впуске и охлаждении ресурс прогнозируется диагностикой.
- Multitronic работает плавно и удерживает низкие обороты при спокойной езде.
- Регулярное обслуживание жидкости заметно влияет на ресурс.
- Адаптивная пневмоподвеска обеспечивает высокий комфорт и регулируемый клиренс.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и PR-коды: поколение, двигатель, коробка, привод, рынок, экологическое исполнение и оснащение.
- 02Проверить холодный запуск, ODIS, коррекции, пропуски, давление топлива, температуры, напряжение и историю ошибок.
- 03Осмотреть кузов, днище, подрамники, дренажи, следы ДТП и пневмоподвеску при наличии.
- 04На тест-драйве проверить коробку, quattro, рулевое, тормоза, все режимы шасси и электронные блоки.
- 05Исключить чип-тюнинг, удалённую экологию и обслуживание неподходящими жидкостями.
- 06Подтвердить код агрегата по VIN и сверить историю обслуживания с заказ-нарядами.
- 07Проверить холодный запуск, прогретую работу, течи, температуры и сохранённые ошибки ODIS.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики и проверки фактических симптомов.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Зажигание
Свечи и зажигание
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 36 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость
По регламенту
Единый интервал для всех рынков не применяется; нужна спецификация по VIN.
В реальной эксплуатации
75 000 км или 60 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
24 мес.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 24 мес.
Трансмиссия
Жидкость Multitronic
По регламенту
Единый подтверждённый интервал для всех годов и рынков отсутствует.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Трансмиссия
Жидкость Tiptronic
По регламенту
Единый подтверждённый интервал для всех годов и рынков отсутствует.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Шасси
Тормоза, шины и геометрия
Износ зависит от дорог, нагрузки, стиля езды и качества деталей.
Признаки: биение, скрип, увод, неравномерный износ
Шасси
Подвеска, рулевое и электрика
Возраст и дороги постепенно изнашивают резину, подшипники, контакты и приводы.
Признаки: стуки, скрипы, гул, ошибки оборудования
Двигатель
Цепи ГРМ и фазы V6 FSI
Растяжение цепей и износ направляющих требуют трудоёмкого ремонта со снятием агрегата.
Признаки: треск после пуска, ошибки фаз, тяжёлый запуск
Двигатель
Впуск, нагар, вентиляция и охлаждение V6 FSI
Прямой впрыск, возраст уплотнений, перегревы и пропуски увеличивают риск дорогого ремонта.
Признаки: потеря тяги, пропуски, ошибки смеси, расход масла
Трансмиссия
Гидроблок и фрикционы Multitronic
Перегрев и загрязнённая жидкость вызывают задержки, удары и пробуксовку.
Признаки: удары, задержка D или R, пробуксовка, аварийный режим
Подвеска
Адаптивная пневмоподвеска Audi
Потеря герметичности перегружает компрессор или насос и может обездвижить автомобиль.
Признаки: кузов проседает, компрессор работает долго, ошибка подвески, жёсткий ход
Подвеска
Компрессор, клапанный блок и электроника подвески
Замена компрессора без поиска утечки обычно приводит к повторному отказу.
Признаки: медленный подъём, перекос кузова, перегрев компрессора, ошибки датчиков
Двигатель
Цепи ГРМ и фазы W12 6.0/6.3
Растяжение цепей и износ направляющих требуют трудоёмкого ремонта со снятием агрегата.
Признаки: треск после пуска, ошибки фаз, тяжёлый запуск
Полезно владельцу
- Менять моторное масло чаще длинного европейского LongLife-интервала при городской эксплуатации.
- Использовать точные допуски масла и жидкости коробки по VIN и коду агрегата.
- Не откладывать диагностику пропусков, перегрева, ошибок давления масла и неисправностей S tronic.
- Использовать жидкости, допуски и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- В городе менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км или раз в год.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Другие поколения Audi A8
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.