Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2019–н.в.
Chevrolet Captiva II
Chevrolet Captiva II (2019–н.в.): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Технических профилей
- 2
- Конфигураций
- 2
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.5 MT (147 л.с.)
Бензин1.5 л147 л.с.МеханикаПередний
Chevrolet Captiva II 2019–н.в.: бензин 1.5 л 147 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет поколение, двигатель, трансмиссию и полный привод.
Сильные стороны поколения
- Captiva I имеет развитую базу запчастей и хорошо изучена сервисами GM/Daewoo.
- Разделение ранних и поздних моторов 2.4, V6 и дизелей делает прогноз расходов точнее.
- Большинство версий допускает независимый ремонт агрегатов без замены автомобиля модулем.
- турбомотор HRA2DDT 1.0 DIG-T: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Chevrolet.
- механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Chevrolet и Stellantis.
- Вариатор Captiva II прогнозируем по расходам после определения точного агрегата и истории обслуживания.
Что проверить перед покупкой
- 01Сверить VIN, поколение, рынок, двигатель, коробку и привод.
- 02Проверить кузов, днище, подрамники, пороги и следы эксплуатации вне дорог.
- 03Проверить холодный запуск, ГРМ, расход масла, охлаждение и ошибки.
- 04На автомате и CVT провести прогретый тест-драйв и проверить жидкость и параметры.
- 05На AWD проверить раздаточный узел, кардан, муфту, редуктор и одинаковость шин.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
40 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
Жидкость вариатора вариатор Captiva II
По регламенту
Базовый график зависит от рынка и тяжёлых условий.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 36 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ, PCV и непосредственный впрыск 1.5 Turbo
Современный 1.4 Turbo чувствителен к качеству масла, исправности PCV и чистоте топливной системы.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Турбина, охлаждение и герметичность впуска 1.5 Turbo
Утечки воздуха, перегрев и плохое топливо ускоряют износ турбины и поршневой.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Трансмиссия
Сцепление и двухмассовый маховик
Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.
Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение
Трансмиссия
Насос, гидроблок, ремень и шкивы вариатор Captiva II
Перегрев, буксование и загрязнение ускоряют износ вариатора.
Признаки: гул, рывки, задержка старта, аварийный режим
Полезно владельцу
- В городе менять масло и фильтр каждые 7 500–10 000 км, не дожидаясь предельного срока индикатора.
- Не игнорировать даже небольшую потерю антифриза или новые переключения 6T30/6T40.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Другие поколения Chevrolet Captiva
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.