Войти

1999–2004

Daihatsu Extol I

Daihatsu Extol I (1999–2004): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.

Вариантов двигателя и КПП
8
Каталожных версий объединено
8
Данные проверены
27.07.2026

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Выбранная модификация

1.3 MT (92 л.с.)

Профиль готов
Бензин1.3 л92 л.с.МеханикаЗадний

Daihatsu Extol I 2002–2004: бензин, 1.3 л, 92 л.с., механика, задний. Профиль разделяет заводской регламент и реальную эксплуатацию; конкретный код двигателя, коробки и комплектацию нужно подтвердить по VIN. Для возрастного автомобиля фактическое состояние и история ремонтов важнее одного только пробега.

Сильные стороны поколения

  • Daihatsu Extol можно разделить на точные технические профили по поколению, типу топлива, мощности, коробке и приводу.
  • После точной идентификации агрегатов регламент, реальные интервалы обслуживания и вероятные риски оцениваются раздельно.
  • Состояние двигателя, трансмиссии, шасси и электронных блоков можно подтвердить инструментальной диагностикой.
  • Атмосферные Daihatsu Family 0 объёмом 1.0/1.2/1.4 просты по компоновке и имеют цепной привод ГРМ.
  • При частой замене масла, исправном охлаждении и ранней реакции на шум цепи расходы обычно прогнозируемы.
  • механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
  • Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Daihatsu и Stellantis.
  • гидромеханический дизельный автомат: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.

Что проверить перед покупкой

  1. 01Расшифровать VIN и подтвердить поколение, код двигателя, коробку, привод, рынок поставки и заводскую комплектацию.
  2. 02Проверить холодный запуск, давление и уровень жидкостей, коррекции, ошибки, охлаждение и следы перегрева.
  3. 03Проверить коробку на холодную и после прогрева, включая адаптации, течи и подтверждённую историю обслуживания.
  4. 04Осмотреть подвеску, рулевое, тормоза, шины, днище и силовые элементы кузова на износ, ДТП и нештатные доработки.
  5. 05Сверить пробег и обслуживание по нескольким источникам, затем рассчитать базовое ТО сразу после покупки.
  6. 06Для возрастного автомобиля отдельно проверить коррозию силовых элементов, состояние проводки, резины, уплотнений, топливных магистралей и доступность деталей.
  7. 07Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
  8. 08Подтвердить обслуживание двигателя и коробки заказ-нарядами.

Базовое обслуживание поколения

Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.

Двигатель

Моторное масло и фильтр

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

7 500 км или 6 мес.

Впуск

Воздушный фильтр

По регламенту

45 000 км или 36 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Климат

Салонный фильтр и дренажи

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Тормоза

Тормозная жидкость

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

30 000 км или 24 мес.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

По регламенту

210 000 км или 120 мес.

В реальной эксплуатации

120 000 км или 60 мес.

Зажигание

Свечи зажигания и катушки

По регламенту

60 000 км или 48 мес.

В реальной эксплуатации

40 000 км или 36 мес.

Трансмиссия

Масло механической коробки и течи

По регламенту

Регламент предусматривает контроль герметичности.

В реальной эксплуатации

90 000 км или 60 мес.

Трансмиссия

Жидкость гидромеханического автомата

По регламенту

График зависит от рынка и тяжёлых условий.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 48 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Ходовая часть

Тормоза и шины

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук, люфт, гул, увод

Двигатель

Цепь ГРМ, натяжитель и фазорегуляторы

Редкая замена масла ускоряет износ цепи и натяжителя; шум и ошибки фаз требуют диагностики.

Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход

Двигатель

Термостат, вентиляция картера, охлаждение и модуль зажигания

На возрастных малолитражных Ecotec именно охлаждение, вентиляция и зажигание часто определяют внеплановые расходы.

Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев

Трансмиссия

Сцепление и двухмассовый маховик

Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.

Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение

Трансмиссия

Гидроблок, гидротрансформатор и переключения

Толчки могут быть вызваны адаптациями, соленоидами или механическим износом.

Признаки: толчки, задержка, вибрация блокировки

Шасси

Тормоза, шины и геометрия

Износ зависит от дорог, нагрузки, стиля езды и качества деталей.

Признаки: биение, скрип, увод, неравномерный износ

Шасси

Подвеска, рулевое и электрика

Возраст и дороги постепенно изнашивают резину, подшипники, контакты и приводы.

Признаки: стуки, скрипы, гул, ошибки оборудования

Полезно владельцу

  • В смешанной эксплуатации менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км или ежегодно, если профиль агрегата не требует более короткого интервала.
  • Не считать жидкости коробки, полного привода и редукторов пожизненными; спецификацию и интервал подтверждать по VIN.
  • После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и полное сканирование электронных блоков.
  • Не менять дорогие узлы по одному симптому: сначала подтвердить причину диагностикой и вторым мнением профильного сервиса.
  • На автомобилях 1990–2009 годов календарный возраст и история ремонтов часто важнее показаний одометра: после покупки нужен расширенный осмотр даже при небольшом пробеге.
  • Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
  • Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.

Источники

ПроизводительOpel: руководство владельца Corsa FПроизводительOpel: руководство и регламент Corsa DПроизводительOpel: библиотека руководств CorsaРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Opel CorsaПрофильный сервисПрофильный сервис: ремонт Easytronic Opel CorsaПрофильный сервисПрофильный сервис: обслуживание Opel CorsaПроизводительVolkswagen Newsroom: Golf VIII — engines, eTSI, eHybrid and GTEПроизводительVolkswagen Newsroom: Golf eHybrid and Golf GTE plug-in hybrid technologyПроизводительVolkswagen Newsroom: e-Golf technical presentationРедакционный материалКолёса.ру: Volkswagen Golf VI с пробегом — двигатели и DSG