Войти

1999–2003

Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) Рестайлинг

Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) Рестайлинг (1999–2003): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.

Технических профилей
35
Конфигураций
57
Данные проверены
27.07.2026

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Выбранная модификация

200 1.8 MT (163 л.с.)

Профиль готов
Бензин1.8 л163 л.с.МеханикаЗадний

Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) Рестайлинг 2000–2003: бензин, 1.8 л, 163 л.с., механика, задний. Профиль разделяет заводской регламент и реальную эксплуатацию; конкретный код двигателя, коробки и комплектацию нужно подтвердить по VIN. Для возрастного автомобиля фактическое состояние и история ремонтов важнее одного только пробега.

Сильные стороны поколения

  • Mercedes-Benz E-Класс можно разделить на точные технические профили по поколению, типу топлива, мощности, коробке и приводу.
  • После точной идентификации агрегатов регламент, реальные интервалы обслуживания и вероятные риски оцениваются раздельно.
  • Состояние двигателя, трансмиссии, шасси и электронных блоков можно подтвердить инструментальной диагностикой.
  • Компрессорные и турбированные M271 обеспечивают достаточную тягу при умеренном объёме.
  • Агрегат хорошо изучен профильными сервисами, а состояние цепи оценивается диагностикой и при холодном запуске.
  • Механическая коробка конструктивно проще автомата.
  • Состояние сцепления легко оценить нагрузочной пробой.
  • 7G-Tronic обеспечивает плавные переключения и хорошо изучена профильными сервисами.

Что проверить перед покупкой

  1. 01Расшифровать VIN и подтвердить поколение, код двигателя, коробку, привод, рынок поставки и заводскую комплектацию.
  2. 02Проверить холодный запуск, давление и уровень жидкостей, коррекции, ошибки, охлаждение и следы перегрева.
  3. 03Проверить коробку на холодную и после прогрева, включая адаптации, течи и подтверждённую историю обслуживания.
  4. 04Осмотреть подвеску, рулевое, тормоза, шины, днище и силовые элементы кузова на износ, ДТП и нештатные доработки.
  5. 05Сверить пробег и обслуживание по нескольким источникам, затем рассчитать базовое ТО сразу после покупки.
  6. 06Для возрастного автомобиля отдельно проверить коррозию силовых элементов, состояние проводки, резины, уплотнений, топливных магистралей и доступность деталей.
  7. 07Подтвердить код агрегата по VIN и сверить историю обслуживания с заказ-нарядами.
  8. 08Проверить холодный запуск, прогретую работу, течи, температуры и сохранённые ошибки Xentry.

Базовое обслуживание поколения

Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.

Двигатель

Моторное масло и фильтр

По регламенту

15 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

8 000 км или 12 мес.

Впуск

Воздушный фильтр

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Климат и кузов

Салонный фильтр и дренажи

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Тормоза

Тормозная жидкость

По регламенту

24 мес.

В реальной эксплуатации

24 мес.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость, помпа и радиаторы

По регламенту

ASSYST PLUS не всегда задаёт фиксированный срок; состав и процедура определяются по VIN.

В реальной эксплуатации

80 000 км или 48 мес.

Общие расходники

Свечи, тормоза и шины

По регламенту

60 000 км или 48 мес.

В реальной эксплуатации

40 000 км или 36 мес.

Двигатель

Масло и фильтр M271 1.8

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

8 000 км или 12 мес.

Трансмиссия

Масло механической коробки

По регламенту

Точный регламент зависит от коробки и рынка; контроль выполняют при обслуживании.

В реальной эксплуатации

70 000 км или 60 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Шасси и электрика

Подвеска, рулевое и электроника

Низкопрофильные шины, плохие дороги и слабая 12-вольтовая сеть ускоряют появление люфтов и ошибок.

Признаки: стуки, увод, вибрация, каскад ошибок

Газораспределение

Цепь ГРМ и звёзды фазорегуляторов M271

Растяжение цепи и износ зубьев способны нарушить фазы до появления постоянной ошибки.

Признаки: треск после запуска, ошибки фаз, неустойчивый холостой ход

Впуск и охлаждение

Вентиляция картера, течи и охлаждение M271

Возраст резины и пластика вызывает подсос воздуха, утечки масла и антифриза.

Признаки: свист, плавающий холостой ход, запах масла, уход антифриза

Трансмиссия

Сцепление и двухмассовый маховик

Городские старты и высокий момент ускоряют износ.

Признаки: вибрация, буксование, шум при запуске

Автоматическая коробка

Гидроблок, плата и механика 7G-Tronic

Перегрев и старая жидкость ускоряют износ гидравлики и электроники.

Признаки: рывки, аварийный режим, пробуксовка

Ходовая часть

Тормоза и шины

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук, люфт, гул, увод

Двигатель

Непосредственный впрыск, впуск и охлаждение

Непосредственный впрыск чувствителен к качеству топлива, а клапаны не омываются бензином.

Признаки: нестабильный холостой ход, потеря тяги, рост расхода

Полезно владельцу

  • В смешанной эксплуатации менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км или ежегодно, если профиль агрегата не требует более короткого интервала.
  • Не считать жидкости коробки, полного привода и редукторов пожизненными; спецификацию и интервал подтверждать по VIN.
  • После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и полное сканирование электронных блоков.
  • Не менять дорогие узлы по одному симптому: сначала подтвердить причину диагностикой и вторым мнением профильного сервиса.
  • На автомобилях 1990–2009 годов календарный возраст и история ремонтов часто важнее показаний одометра: после покупки нужен расширенный осмотр даже при небольшом пробеге.
  • Использовать жидкости, допуски и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
  • В городе менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км или раз в год.
  • Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.

Источники

ПроизводительMercedes-Benz: руководство владельца E-Класса W212ПроизводительMercedes-Benz: руководство владельца E-Класса W213ПроизводительMercedes-Benz: цифровые руководства владельцаРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Mercedes-Benz E-КлассаПрофильный сервисПрофильный сервис Mercedes-Benz: диагностика и ремонт двигателейПрофильный сервисРоссийский рынок обслуживания Mercedes-Benz E-КлассаПроизводительHyundai Santa Fe TM 2019: руководство владельцаПроизводительHyundai Santa Fe MX5 2024: руководство владельцаПроизводительHyundai Россия: техническое обслуживание Santa FeПроизводительHyundai: архив руководств Santa Fe

Другие поколения Mercedes-Benz E-Класс

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.

III (W211, S211)2002–2006II (W210, S210)1995–1999III (W211, S211) Рестайлинг2006–2009I (W124)1992–1997