Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2010–2013
Mitsubishi ASX I
Mitsubishi ASX I (2010–2013): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 8
- Каталожных версий объединено
- 8
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.6 MT (117 л.с.)
Бензин1.6 л117 л.с.МеханикаПередний
Mitsubishi ASX I 2010–2013: бензин 1.6 л 117 л.с., с механической коробкой, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- ASX первого поколения использует распространённые моторы Mitsubishi и трансмиссии Jatco.
- Второй ASX технически близок к Renault Captur II и требует соответствующей диагностики.
- Точный выбор двигателя и коробки по VIN делает прогноз обслуживания заметно точнее.
- Атмосферный 4A92 прост по компоновке, работает с механикой и имеет цепной ГРМ.
- При сокращённом интервале масла и контроле уровня расходы обычно предсказуемы.
- механическая коробка: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- Плановое обслуживание дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
- Атмосферные 4B10 1.8 и 4B11 2.0 имеют цепной ГРМ и широкую базу запчастей.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить поколение, рынок, двигатель, коробку и проверить сервисные кампании.
- 02Проверить холодный запуск, расход масла, охлаждение, выпуск и ошибки по всем блокам.
- 03На CVT провести прогретый тест-драйв и проверить температуру, давление, счётчик старения и поддон.
- 04Осмотреть кузов, днище, подрамники, подвеску, ступицы, рулевое, тормоза и одинаковость шин.
- 05На AWD проверить раздаточный узел, кардан, задний редуктор и муфту.
- 06На ASX II Hybrid/PHEV измерить батарею и проверить мультимодальную трансмиссию E-Tech.
- 07Проверить холодный запуск, шум цепи, расход масла, компрессию и состояние катализатора.
- 08Проверить сцепление, шлицы приводов, охлаждение и отсутствие следов перегрева.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки
По регламенту
Руководство предусматривает контроль, а единый интервал зависит от рынка.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
Жидкость вариатора JF011E
По регламенту
Базовый график зависит от рынка и тяжёлых условий.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 36 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Распределённый впрыск и охлаждение
Загрязнение форсунок, радиаторов и дросселя постепенно ухудшает работу простого атмосферного мотора.
Признаки: нестабильный холостой ход, потеря тяги, рост расхода
Двигатель
Цилиндры, расход масла и выпуск
Перегрев, длительные пропуски и разрушение катализатора могут сопровождаться износом цилиндров, но не являются неизбежными.
Признаки: расход масла, дымность, стук на холодную, потеря тяги
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Ресурс сцепления сильно зависит от пробок, уклонов и навыка водителя.
Признаки: пробуксовка, вибрация старта, шум, тугое включение
Трансмиссия
Насос, гидроблок, ремень и шкивы JF011E
Перегрев, буксование и загрязнение ускоряют износ вариатора.
Признаки: гул, рывки, задержка старта, аварийный режим
Полный привод
Муфта AWD/S-AWC, кардан и приводы
Разный наружный диаметр шин и длительное буксование перегружают муфту и трансмиссию.
Признаки: вибрация, гул, ошибки AWD, неподключение задней оси
Экология
DPF, EGR и регенерация
Короткие поездки и постоянный город мешают завершению регенерации.
Признаки: потеря тяги, дымность, частые регенерации
Полезно владельцу
- Менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км в городе.
- Жидкость CVT подбирать только после определения JF011E или JF016E по VIN.
- После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и профильную диагностику трансмиссии.
- Регулярно очищать радиаторы и устранять течи до перегрева.
- Крупный ремонт подтверждать дефектовкой и вторым мнением.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
Источники
ПроизводительMitsubishi ASX 2022: руководство по эксплуатацииПроизводительMitsubishi ASX: руководство поколения GAРедакционный материалОтзывы владельцев Mitsubishi ASXРедакционный материалЗа рулём: неисправности Mitsubishi ASX 2010–2020Редакционный материалКолёса: двигатели и трансмиссии Mitsubishi ASXПроизводительRenault Group: силовая система Captur E-TechПрофильный сервисПрофильный сервис JF011E/JF016E Mitsubishi ASX
Другие поколения Mitsubishi ASX
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.