2009–2013

Mitsubishi Outlander II Рестайлинг

Mitsubishi Outlander II Рестайлинг (2009–2013): двигатели, коробки, реальные интервалы ТО и слабые места.

Вариантов двигателя и КПП
15
Каталожных версий объединено
15
Вариантов регламента
15

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Модификация

Выбранная модификация

2.3d MT (177 л.с.)

Данные готовы
Дизель2.3 л177 л.с.МеханикаПередний

Mitsubishi Outlander II Рестайлинг 2010–2012: дизель 2.3 л 177 л.с., с механической коробкой, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.

Регламент и реальная эксплуатация

2.3d MT (177 л.с.)

Двигатель

Моторное масло и фильтр

Заменить масло спецификации для точного двигателя и масляный фильтр.

Пробки, короткие поездки, холодные пуски и длительная работа на холостом ходу ускоряют старение масла.

Регламент
15 000 км · 12 мес. · Официальный график 2022 года использует шаг 16 000 км для обычных условий; рынок и тяжёлые условия уточняются по VIN.
Реальная эксплуатация
7 500 км · 6 мес. · Для городской эксплуатации практичен заводской интервал тяжёлых условий 7 500 км или 6 месяцев.

Признаки: падение уровня · запах топлива в масле · отложения

Профилактика: контролировать уровень между ТО

Впуск

Воздушный фильтр

Проверить корпус и заменить загрязнённый фильтр.

Пыль увеличивает сопротивление впуска и ускоряет износ цилиндров и турбокомпрессора.

Регламент
45 000 км · 36 мес. · Фильтр меняется по регламенту и проверяется между заменами.
Реальная эксплуатация
15 000 км · 12 мес. · В пыльных условиях проверять на каждом ТО и менять по фактическому загрязнению.

Признаки: сильное загрязнение · снижение тяги

Профилактика: правильно закрывать корпус фильтра

Климат

Салонный фильтр и дренажи

Заменить фильтр, очистить воздухозаборник и проверить дренаж кондиционера.

Загрязнение снижает поток воздуха и способствует запахам и запотеванию.

Регламент
15 000 км · 12 мес. · Состояние фильтра контролируется на плановом обслуживании.
Реальная эксплуатация
15 000 км · 12 мес. · В городе практична ежегодная замена, раньше — при слабом потоке или запахе.

Признаки: слабый поток воздуха · запотевание · запах сырости

Профилактика: убирать листву из воздухозаборника

Тормоза

Тормозная жидкость

Измерить содержание воды и заменить жидкость.

Гигроскопичная жидкость теряет температуру кипения и ускоряет коррозию гидросистемы.

Регламент
30 000 км · 24 мес. · Регламент предусматривает замену через 30 000 км или два года.
Реальная эксплуатация
30 000 км · 24 мес. · Два года остаются практичным интервалом с промежуточным тестом.

Признаки: тёмная жидкость · повышенное содержание воды

Профилактика: не использовать жидкость из давно открытой тары

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

Проверить уровень, герметичность, температуру замерзания и чистоту пакета радиаторов.

Утечка или загрязнение радиаторов повышает тепловую нагрузку двигателя и коробки.

Регламент
210 000 км · 120 мес. · Для нового поколения первая замена указана поздно, но точный срок зависит от поколения, рынка и типа жидкости.
Реальная эксплуатация
120 000 км · 60 мес. · На возрастной машине практичен пятилетний контрольный ориентир и ранняя замена после ремонта или смешивания жидкостей.

Признаки: падение уровня · подтёки · нестабильная температура

Профилактика: не смешивать несовместимые жидкости · бережно очищать радиаторы

Топливная система

Топливный фильтр и вода в топливе

Менять топливный фильтр, сливать воду по регламенту и контролировать давление подачи.

Вода и загрязнения ускоряют износ дорогих пьезофорсунок и ТНВД 4N14.

Регламент
30 000 км · 24 мес. · Фильтр проверяется и меняется по графику конкретного рынка.
Реальная эксплуатация
20 000 км · 12 мес. · Для неизвестного качества топлива безопаснее ежегодная проверка и ранняя замена.

Признаки: трудный запуск · потеря тяги · ошибки давления

Профилактика: заправляться на проверенных АЗС

Трансмиссия

Масло механической коробки

Проверить уровень и утечки; заменить масло подходящей спецификации.

Формально длительный ресурс жидкости не отменяет её старение и загрязнение продуктами износа.

Регламент
Руководство предусматривает контроль, а единый интервал зависит от рынка.
Реальная эксплуатация
90 000 км · 60 мес. · Практичный профилактический интервал при сохранении коробки — 60 000–90 000 км.

Признаки: тугое включение · гул · следы утечки

Профилактика: использовать точную спецификацию

Износ и характерные слабые места

2.3d MT (177 л.с.)

Ходовая часть

Тормоза и шины

Измерить остаток колодок, дисков и протектора; проверить равномерность износа и давление.

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип · вибрация · увод · неравномерный износ шин

Профилактика: осматривать на каждом ТО · обслуживать направляющие · контролировать углы установки колёс

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Проверить амортизаторы, опоры, сайлентблоки, ступицы, рулевое, аккумулятор и ошибки блоков.

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук · люфт · гул · увод

Профилактика: не ставить чрезмерно тяжёлые колёса · устранять повреждение пыльников и разъёмов

Экология

DPF, EGR и регенерация

Считать расчётную сажу, давление DPF, историю регенераций и работу EGR.

Короткие поездки и постоянный город мешают завершению регенерации.

Признаки: потеря тяги · дымность · частые регенерации

Профилактика: не прерывать регенерацию постоянно · использовать масло требуемого допуска

Двигатель

Форсунки, турбина, выпускной коллектор и балансирный модуль

Проверить коррекции форсунок, наддув, трещины коллектора, давление масла и шум балансирного модуля.

Износ балансирного модуля, утечки выпуска и нарушения наддува способны привести к тяжёлому ремонту 4N14.

Признаки: трудный запуск · дым · свист · потеря тяги

Профилактика: не менять форсунки без стендовой проверки · устранять масляное голодание турбины

Трансмиссия

Сцепление и привод переключения

Проверить пробуксовку, точку схватывания, шум выжимного и чёткость переключений.

Ресурс сцепления сильно зависит от пробок, уклонов и навыка водителя.

Признаки: пробуксовка · вибрация старта · шум · тугое включение

Профилактика: не удерживать автомобиль сцеплением на уклоне

Как читать результат

  • Outlander одного поколения для России, Европы, США и Японии может иметь разные моторы и коробки.
  • JF011E и JF016E требуют разных деталей, калибровок и процедуры ремонта.
  • PHEV — отдельная последовательная/параллельная гибридная система, а обозначение AT в каталоге не означает обычный автомат.
  • Пробег появления износа зависит от режима, качества обслуживания и предыдущего ремонта.
  • Одинаковый объём и мощность не гарантируют одинаковый агрегат на разных рынках.
  • Одинаковый объём двигателя не гарантирует одинаковый агрегат на разных рынках.

Салонный фильтр

  • MANN-FILTER CU 2141

Только Mitsubishi Outlander II Рестайлинг; кузов Внедорожник; привод Передний; руль Левый; локальные годы 2010–2012. MANN: Outlander II; All models; CA; выпуск только 2010-01-01–2012-12-31 (PDF: по 2023). VIN, код кузова и комплектацию подтвердить; это только салонный фильтр, не полный набор ТО.

Источники

Артикулы сверяйте по VIN и коду двигателя. Для масла важен точный допуск на упаковке, а не только название и вязкость.

Сильные стороны поколения

  • Outlander II–IV использует распространённые агрегаты Mitsubishi и Jatco с развитой сервисной базой.
  • Атмосферные 4B11/4B12 и V6 6B31 хорошо изучены при подтверждённом обслуживании.
  • Отдельная диагностика CVT, S-AWC и PHEV заметно повышает точность прогноза расходов.
  • дизели U2/R 1.7 и 2.0 CRDi: расходы прогнозируются после точного определения поколения, рынка и кода агрегата.
  • Плановое обслуживание и ранняя диагностика значительно дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
  • механическая коробка: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
  • Плановое обслуживание дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
  • подключаемый полный привод: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.

Что проверить перед покупкой

  1. 01Расшифровать VIN, определить рынок, двигатель, коробку, тип полного привода и сервисные кампании.
  2. 02Проверить холодный запуск, коррекции, расход масла, охлаждение, выпуск и историю перегревов.
  3. 03На CVT провести длительный тест-драйв и проверить температуру, давление, счётчик старения и состояние жидкости.
  4. 04Осмотреть кузов, днище, подрамники, подвеску, ступицы, рулевое, тормоза и одинаковость шин.
  5. 05На AWD проверить раздаточный узел, кардан, задний редуктор и работу электронно-управляемой муфты.
  6. 06На PHEV измерить остаточную ёмкость батареи, разброс ячеек, изоляцию и работу обоих электромоторов.
  7. 07Проверить агрегат на холодную и после прогрева, считать ошибки и текущие параметры.
  8. 08Сопоставить пробег с заказ-нарядами и фактическим износом.

Базовое обслуживание поколения

Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше для выбранной модификации.

Двигатель

Моторное масло и фильтр

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

7 500 км или 6 мес.

Впуск

Воздушный фильтр

По регламенту

45 000 км или 36 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Климат

Салонный фильтр и дренажи

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Тормоза

Тормозная жидкость

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

30 000 км или 24 мес.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

По регламенту

210 000 км или 120 мес.

В реальной эксплуатации

120 000 км или 60 мес.

Топливная система

Топливный фильтр и вода в топливе

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

20 000 км или 12 мес.

Трансмиссия

Масло механической коробки

По регламенту

Руководство предусматривает контроль, а единый интервал зависит от рынка.

В реальной эксплуатации

90 000 км или 60 мес.

Полный привод

Масло раздаточной коробки и заднего редуктора

По регламенту

Руководство предусматривает проверки; интервал зависит от тяжёлых условий.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 48 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Ходовая часть

Тормоза и шины

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук, люфт, гул, увод

Экология

DPF, EGR и регенерация

Короткие поездки и постоянный город мешают завершению регенерации.

Признаки: потеря тяги, дымность, частые регенерации

Двигатель

Форсунки, турбина, выпускной коллектор и балансирный модуль

Износ балансирного модуля, утечки выпуска и нарушения наддува способны привести к тяжёлому ремонту 4N14.

Признаки: трудный запуск, дым, свист, потеря тяги

Трансмиссия

Сцепление и привод переключения

Ресурс сцепления сильно зависит от пробок, уклонов и навыка водителя.

Признаки: пробуксовка, вибрация старта, шум, тугое включение

Полный привод

Муфта AWD/S-AWC, кардан и приводы

Разный наружный диаметр шин и длительное буксование перегружают муфту и трансмиссию.

Признаки: вибрация, гул, ошибки AWD, неподключение задней оси

Экология

EGR, впуск и дымность

Сажа и масляный туман загрязняют EGR и впуск возрастного дизеля.

Признаки: потеря тяги, дымность, частые регенерации

Двигатель

Форсунки, ТНВД и турбокомпрессор

Качество топлива, масло и загрязнение впуска определяют ресурс дорогих дизельных компонентов.

Признаки: трудный запуск, дым, свист, потеря тяги

Полезно владельцу

  • Менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км при городской эксплуатации.
  • Жидкость трансмиссии выбирать только после подтверждения точного индекса коробки по VIN.
  • После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и профильную диагностику CVT или PHEV.
  • Очищать пакет радиаторов и устранять падение уровня антифриза без промедления.
  • Крупные ремонты подтверждать дефектовкой и вторым мнением.
  • Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
  • Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
  • Контролировать уровень масла между ТО.

Другие поколения Mitsubishi Outlander

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.