Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2019–2023
Peugeot 208 II
Peugeot 208 II (2019–2023): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 6
- Каталожных версий объединено
- 6
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.5d MT (102 л.с.)
Дизель1.5 л102 л.с.МеханикаПередний
Peugeot 208 II 2019–2023: дизель 1.5 л 102 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель или электропривод и трансмиссию.
Сильные стороны поколения
- Peugeot 208 экономичен, компактен и использует широко распространённые агрегаты PSA/Stellantis.
- После определения двигателя, коробки и поколения расходы достаточно хорошо прогнозируются.
- Электрический e-208 имеет мало регулярных механических работ.
- дизели BlueHDi 1.5/BlueHDi 1.5 1.6/1.8 dCi: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot и Stellantis.
- механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- турбомотор HRA2DDT 1.0 DIG-T: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить двигатель, коробку, поколение и применимые сервисные кампании.
- 02Для PureTech проверить историю масла и привода ГРМ; для дизеля — DPF, EGR, SCR и форсунки.
- 03Проверить коробку, сцепление, подвеску, тормоза, электронику и следы кузовного ремонта.
- 04Для e-208 запросить SOH батареи, историю зарядок и диагностику контура охлаждения.
- 05Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 06Подтвердить обслуживание двигателя и трансмиссии заказ-нарядами.
- 07Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
- 08Подтвердить именно 208 Electric EV второго поколения и проверить доступность профильного сервиса.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Топливная система
Топливный фильтр, форсунки и ТНВД
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
40 000 км или 36 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Ремень ГРМ и межвальная цепь BlueHDi 1.5
Ранние исполнения требуют особого внимания к межвальной цепи, а регламент ремня зависит от даты и версии двигателя.
Признаки: шум, ошибки синхронизации, трещины ремня
Двигатель
Турбина, DPF и EGR
Городской режим, плохое масло и проблемы впрыска перегружают турбину и экологические системы.
Признаки: потеря тяги, дым, частые регенерации, свист
Трансмиссия
Сцепление и двухмассовый маховик
Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.
Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение
Двигатель
Ремень ГРМ в масляной ванне PureTech 1.2
Разрушение материала ремня может загрязнить маслоприёмник и привести к масляному голоданию; обновлённые версии могут иметь иной привод.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Турбина, охлаждение и механическое состояние
Наддув, детонация и высокая температура повышают требования к маслу и топливу.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Электрооборудование
Вспомогательная 12-вольтовая батарея
Слабая 12-вольтовая батарея может не дать включить высоковольтную систему.
Признаки: случайные ошибки, автомобиль не включается
Полезно владельцу
- Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
- Не считать Grip Control полным приводом: у большинства версий тяга остаётся передней.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Не работать с высоковольтной системой без допуска и штатной процедуры отключения.
- Не оставлять батарею надолго полностью разряженной.
- Заранее проверить поставку редких компонентов Peugeot/Peugeot.
Другие поколения Peugeot 208
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.