Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2009–2013
Peugeot 3008 I
Peugeot 3008 I (2009–2013): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Технических профилей
- 12
- Конфигураций
- 12
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.6 MT (150 л.с.)
Бензин1.6 л150 л.с.МеханикаПередний
Peugeot 3008 I 2011–2013: бензин 1.6 л 150 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, экологическую систему и трансмиссию.
Сильные стороны поколения
- Практичный семейный кроссовер с экономичными бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими версиями.
- Поздние версии с Aisin EAT6/EAT8 дают предсказуемый бюджет при подтверждённом обслуживании.
- VIN и код агрегата критичны: одинаковая мощность встречается у разных поколений двигателей и коробок.
- EP6 THP сочетает хорошую тягу и умеренный расход, а его типовые узлы хорошо изучены.
- Свежие ревизии заметно лучше ранних, но точный индекс двигателя нужно подтвердить по VIN.
- механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot и Stellantis.
- Ранний HYbrid4 сочетает дизель 2.0 HDi, роботизированную коробку и отдельный электропривод задней оси.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить код двигателя, экологический класс, точный тип коробки и гибридной системы.
- 02Проверить холодный запуск, давление масла, охлаждение, ошибки и историю обслуживания привода ГРМ.
- 03Для дизеля считать сажевую нагрузку, коррекции форсунок и работу EGR/AdBlue.
- 04Проверить коробку холодной и прогретой, подвеску, рулевое, тормоза, климат, электрику и панорамную крышу.
- 05Осмотреть днище, пластиковую защиту и высоковольтные магистрали гибридных и электрических версий.
- 06Проверить холодный шум цепи, фазы, давление масла и историю ГРМ.
- 07Проверить турбину, ТНВД, форсунки, нагар на впуске и топливные коррекции.
- 08Осмотреть термостат, помпу, масляный стакан, вакуумный насос и вентиляцию картера.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
40 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
Роботизированная коробка, сцепление и адаптации
По регламенту
Точный контроль определяется сервисной документацией по VIN.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ и система управления наддувом A14NET
Растяжение цепи, утечки наддува и неисправности управления турбиной ухудшают тягу и могут вызвать ошибки.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Турбина, охлаждение и механическое состояние
Наддув, детонация и высокая температура повышают требования к маслу и топливу.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Трансмиссия
Сцепление и двухмассовый маховик
Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.
Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение
Двигатель
Дизель 2.0 HDi, ГРМ и экология
Гибрид не отменяет возрастные риски дизеля, а редкие прогревы осложняют регенерацию DPF.
Признаки: дым, потеря тяги, ошибки экологии, частые регенерации
Гибрид
Тяговая батарея HYbrid4
Возраст, перегрев и дисбаланс уменьшают электрическую тягу и создают ошибки гибридной системы.
Признаки: быстрое изменение заряда, ошибка Hybrid, нет режима ZEV
Полный привод
Задний электромотор, инвертор и кабели
Полный привод зависит от высоковольтной электроники и отдельного заднего мотор-редуктора.
Признаки: нет полного привода, гул сзади, ошибка Hybrid
Полезно владельцу
- Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
- Не считать Grip Control полным приводом: у большинства версий тяга остаётся передней.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Обслуживать автомобиль в сервисе, который умеет диагностировать раннюю систему PSA HYbrid4.
- Не заказывать батарею, коробку или электромотор до чтения профильных кодов и проверки 12-вольтовой сети.
Источники
ПроизводительPeugeot: руководство 3008 III, Hybrid и E-3008ПроизводительPeugeot: руководство 3008 IIПроизводительPeugeot Service Box: документация 3008Редакционный материалDrom: отзывы владельцев Peugeot 3008Профильный сервисПрофильный сервис Peugeot: обслуживание 3008Профильный сервисПрофильный сервис двигателей EP6
Другие поколения Peugeot 3008
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.