Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2009–2012
Renault Scenic III
Renault Scenic III (2009–2012): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 18
- Каталожных версий объединено
- 26
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
Grand 1.6d MT (130 л.с.)
Дизель1.6 л130 л.с.МеханикаПередний
Renault Scenic III (2011–2012), дизель 1.6 л 130 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, силовой агрегат, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- Scenic III/IV хорошо известен профильным Renault-сервисам, а расходники и диагностика доступны.
- Для атмосферных моторов, TCe, dCi, CVT и EDC накоплена большая практика эксплуатации.
- После определения кода двигателя и коробки расходы можно разделить на регламент и вероятные ремонты.
- дизели R9M 1.6 dCi: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Renault.
- механическая коробка: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
- Расходы прогнозируются после проверки точного агрегата и истории обслуживания.
- дизель K9K 1.5 dCi: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и определить рынок, код двигателя и точный тип коробки.
- 02Проверить холодный запуск, коррекции, охлаждение, давление топлива, течи и ошибки.
- 03Проверить CVT, EDC или автомат сканером и в поездке, запросить историю обслуживания.
- 04Осмотреть кузов, подрамники, тормоза, шины, подвеску и рулевое.
- 05Проверить климат, бесключевой доступ, электрику дверей, мультимедиа и электронный ручник.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Топливная система
Топливный фильтр, форсунки и ТНВД
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Двигатель
Ремень ГРМ, ролики и водяной насос
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса легкового автомобиля и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ и привод навесного
Цепь зависит от масла, а разрушение навесного ремня может иметь вторичные последствия.
Признаки: шум, ошибки синхронизации, трещины ремня
Двигатель
Турбина, DPF и EGR
Городской режим, плохое масло и проблемы впрыска перегружают турбину и экологические системы.
Признаки: потеря тяги, дым, частые регенерации, свист
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Такси, пробки и обучение водителей резко сокращают ресурс сцепления.
Признаки: пробуксовка, вибрация, шум, тугое включение
Двигатель
Турбина, EGR/DPF и вкладыши
Редкая замена масла, городской режим и проблемы впрыска повышают риск турбины, экологии и вкладышей.
Признаки: дым, свист, потеря тяги, стружка в масле
Двигатель
Свечи, катушки и герметичность впуска
Старение свечей и подсос воздуха вызывают пропуски и нестабильный холостой ход.
Признаки: троение, трудный запуск, нестабильный холостой ход
Двигатель
Впрыск, охлаждение и механическое состояние
Возрастные уплотнения, термостат и загрязнение форсунок влияют на ресурс простого мотора.
Признаки: потеря тяги, дымность, расход масла, падение антифриза
Полезно владельцу
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Использовать детали и жидкости только после проверки VIN и кода агрегата.
- В городе не растягивать замену моторного масла дольше 7 500–10 000 км.
- Не растягивать замену моторного масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Источники
ПроизводительRenault: руководство по эксплуатации Scenic IVПроизводительRenault: руководство по эксплуатации Scenic IIIПроизводительRenault: руководство Scenic E-Tech electricРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Renault ScenicПрофильный сервисПрофильный сервис: трансмиссии Renault ScenicПрофильный сервисПрофильный Renault-сервис: диагностика EDC
Другие поколения Renault Scenic
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.