Карвердикт.ру

2007–2011

Subaru Impreza III

Subaru Impreza III (2007–2011): двигатели, коробки, реальные интервалы ТО и слабые места.

Вариантов двигателя и КПП
17
Каталожных версий объединено
32
Вариантов регламента
17

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Модификация

Выбранная модификация

2.0d MT (150 л.с.) 4WD

Данные готовы
Дизель2 л150 л.с.МеханикаПолный

Subaru Impreza III 2009–2011: дизель 2 л 150 л.с., механика, полный привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, семейство оппозитного двигателя и трансмиссию.

Регламент и реальная эксплуатация

2.0d MT (150 л.с.) 4WD

Двигатель

Моторное масло и фильтр

Заменить масло требуемой спецификации и фильтр, проверить уровень и следы течей.

Оппозитный двигатель чувствителен к уровню, качеству масла и длительным интервалам.

Регламент
15 000 км · 12 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
7 500 км · 6 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: падение уровня · запах топлива · течь масла

Профилактика: контролировать уровень каждые 1 000–2 000 км

Впуск

Воздушный фильтр

Проверить корпус и заменить загрязнённый фильтр.

Пыль повышает сопротивление впуска и износ цилиндров.

Регламент
30 000 км · 12 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
15 000 км · 12 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: грязный фильтр · снижение тяги

Профилактика: осматривать на каждом ТО

Климат

Салонный фильтр и дренажи

Заменить фильтр, очистить воздухозаборник и проверить дренажи.

Загрязнение снижает поток воздуха и способствует сырости в салоне.

Регламент
15 000 км · 12 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
15 000 км · 12 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: слабый обдув · запах сырости · запотевание

Профилактика: убирать листву из воздухозаборника

Тормоза

Тормозная жидкость

Проверить влагосодержание и заменить жидкость.

Жидкость поглощает влагу и со временем теряет температуру кипения.

Регламент
30 000 км · 24 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
30 000 км · 24 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: жидкость старше двух лет · мягкая педаль

Профилактика: проверять влагосодержание ежегодно

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

Проверить уровень, температуру замерзания, герметичность и чистоту пакета радиаторов.

Перегрев особенно опасен для оппозитных двигателей и турбоверсий.

Регламент
165 000 км · 132 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
90 000 км · 60 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: следы антифриза · рост температуры · грязные радиаторы

Профилактика: очищать радиаторы без повреждения сот

Трансмиссия

Масло механической коробки

Проверить уровень, течи и заменить масло требуемой спецификации.

Масло стареет и загрязняется продуктами износа.

Регламент
60 000 км · 12 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
60 000 км · 12 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: трудное переключение · гул · течь

Профилактика: устранять течи · не смешивать спецификации

Полный привод

Масло переднего и заднего редукторов

Проверить течи и заменить масло обоих редукторов требуемой спецификации.

Масло загрязняется продуктами износа и теряет свойства при высокой нагрузке.

Регламент
60 000 км · 12 мес. · Интервал уточняется по руководству конкретного рынка, года и двигателя.
Реальная эксплуатация
45 000 км · 12 мес. · Практический интервал сокращён для российских городских и климатических условий.

Признаки: гул · стружка на пробке · течи

Профилактика: проверять сапуны и сальники

Износ и характерные слабые места

2.0d MT (150 л.с.) 4WD

Ходовая часть

Тормоза и шины

Измерить колодки, диски и протектор; проверить равномерность износа.

Масса кроссовера, полный привод и реагенты ускоряют износ расходников.

Признаки: скрип · вибрация · увод · разный износ шин

Профилактика: обслуживать направляющие · переставлять шины по схеме

Ходовая часть

Подвеска, ступицы и рулевое

Проверить сайлентблоки, амортизаторы, опоры, ступичные подшипники и рулевые шарниры.

Плохие дороги и масса автомобиля изнашивают резинометаллические шарниры и подшипники.

Признаки: стуки · гул · раскачка · неравномерный износ шин

Профилактика: диагностировать ходовую ежегодно

Экология

DPF, EGR и впуск EE20

Проверить зольность DPF, историю регенераций, EGR и загрязнение впуска.

Короткие поездки мешают регенерации и ускоряют накопление сажи.

Признаки: частые регенерации · рост расхода · аварийный режим

Профилактика: регулярные трассовые поездки · исправные форсунки

Двигатель

Коленвал и нижняя часть EE20

Проверить давление масла, посторонние шумы, фильтр на стружку и историю ремонтов.

На части ранних EE20 встречаются тяжёлые повреждения коленвала и вкладышей.

Признаки: стук · низкое давление масла · стружка

Профилактика: короткий интервал масла · не игнорировать шум

Питание

Форсунки, турбина и топливная аппаратура EE20

Проверить коррекции форсунок, давление рампы, наддув и герметичность патрубков.

Пробег и качество топлива изнашивают форсунки и турбокомпрессор.

Признаки: дым · трудный запуск · провалы тяги

Профилактика: качественное топливо · регулярная замена топливного фильтра

Трансмиссия

Сцепление и маховик

Проверить пробуксовку, вибрации, выжимной подшипник и гидропривод.

Город, бездорожье и буксировка ускоряют износ сцепления.

Признаки: пробуксовка · вибрация · шум выжимного

Профилактика: не удерживать машину сцеплением на уклоне

Полный привод

Одинаковость шин и элементы полного привода

Измерить окружность и протектор всех шин, проверить кардан, ШРУСы и отсутствие закусывания в повороте.

Разница колёс и ударные нагрузки перегружают межосевое распределение момента и редукторы.

Признаки: рывки в повороте · вибрация · разные шины · гул

Профилактика: менять шины комплектом · держать одинаковое давление

Как читать результат

  • Переднеприводные японские версии требуют отдельного подбора трансмиссионных деталей по VIN.
  • Обозначение двигателя и коробки важнее объёма и мощности из каталога.
  • Городской режим неблагоприятен для DPF и EGR.
  • Ранние дизели требуют особенно тщательной проверки нижней части двигателя.
  • Сцепление и двухмассовый маховик дизеля зависят от режима эксплуатации.
  • Разные по окружности шины создают постоянную нагрузку на трансмиссию.

Салонный фильтр

  • MANN-FILTER CU 22 004

Только Subaru Impreza III; кузов Хетчбэк; привод Полный; руль Левый; локальные годы 2009–2011. MANN: Impreza III (G3, GH, GR, GE, GV); All models; CA; выпуск только 2009-01-01–2011-12-31 (PDF: по 2023). VIN, код кузова и комплектацию подтвердить; это только салонный фильтр, не полный набор ТО.

Источники

Артикулы сверяйте по VIN и коду двигателя. Для масла важен точный допуск на упаковке, а не только название и вязкость.

Сильные стороны поколения

  • Impreza сочетает низкий центр тяжести оппозитного двигателя с предсказуемым шасси.
  • Большинство полноприводных версий уверенно ведут себя зимой при четырёх одинаковых шинах.
  • EE20 экономичен на трассе и тяговит на низких оборотах.
  • Механическая коробка конструктивно проще вариатора.
  • Symmetrical AWD обеспечивает предсказуемую тягу на скользком покрытии.
  • Турбо-EJ хорошо изучен профильными сервисами и имеет развитый рынок деталей.
  • Атмосферные EJ20/EJ25 хорошо изучены и ремонтопригодны.
  • Классический автомат старших версий хорошо изучен профильными сервисами.

Что проверить перед покупкой

  1. 01Расшифровать VIN и определить код двигателя, коробку, тип привода и рынок поставки.
  2. 02Проверить холодный пуск, уровень масла и антифриза, коррекции, течи и ошибки всех блоков.
  3. 03На ходу проверить CVT/автомат, сцепление, полный привод, ступицы, подвеску и равномерность шин.
  4. 04Сверить VIN, рынок, двигатель и трансмиссию: одинаковая мощность не гарантирует одинаковый агрегат.
  5. 05Проверить холодный запуск, уровень и расход масла, систему охлаждения и ошибки по всем блокам.
  6. 06Осмотреть днище, подрамники, подвеску и следы внедорожной эксплуатации или ДТП.
  7. 07Проверить документы на обслуживание двигателя, коробки, переднего и заднего редукторов.

Базовое обслуживание поколения

Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше для выбранной модификации.

Двигатель

Моторное масло и фильтр

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

7 500 км или 6 мес.

Впуск

Воздушный фильтр

По регламенту

30 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Климат

Салонный фильтр и дренажи

По регламенту

15 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Тормоза

Тормозная жидкость

По регламенту

30 000 км или 24 мес.

В реальной эксплуатации

30 000 км или 24 мес.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

По регламенту

165 000 км или 132 мес.

В реальной эксплуатации

90 000 км или 60 мес.

Трансмиссия

Масло механической коробки

По регламенту

60 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 12 мес.

Полный привод

Масло переднего и заднего редукторов

По регламенту

60 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

45 000 км или 12 мес.

Двигатель

Ремень ГРМ и турбокомпрессор EJ Turbo

По регламенту

105 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

90 000 км или 12 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Ходовая часть

Тормоза и шины

Масса кроссовера, полный привод и реагенты ускоряют износ расходников.

Признаки: скрип, вибрация, увод, разный износ шин

Ходовая часть

Подвеска, ступицы и рулевое

Плохие дороги и масса автомобиля изнашивают резинометаллические шарниры и подшипники.

Признаки: стуки, гул, раскачка, неравномерный износ шин

Экология

DPF, EGR и впуск EE20

Короткие поездки мешают регенерации и ускоряют накопление сажи.

Признаки: частые регенерации, рост расхода, аварийный режим

Двигатель

Коленвал и нижняя часть EE20

На части ранних EE20 встречаются тяжёлые повреждения коленвала и вкладышей.

Признаки: стук, низкое давление масла, стружка

Питание

Форсунки, турбина и топливная аппаратура EE20

Пробег и качество топлива изнашивают форсунки и турбокомпрессор.

Признаки: дым, трудный запуск, провалы тяги

Трансмиссия

Сцепление и маховик

Город, бездорожье и буксировка ускоряют износ сцепления.

Признаки: пробуксовка, вибрация, шум выжимного

Полный привод

Одинаковость шин и элементы полного привода

Разница колёс и ударные нагрузки перегружают межосевое распределение момента и редукторы.

Признаки: рывки в повороте, вибрация, разные шины, гул

Двигатель

Поршневая, вкладыши и детонация EJ Turbo

Высокая нагрузка, бедная смесь и тюнинг могут повредить поршни и вкладыши.

Признаки: стук, низкая компрессия, стружка, детонационные коррекции

Полезно владельцу

  • Контролировать уровень моторного масла и сокращать интервал до 7 500–10 000 км.
  • Для AWD использовать четыре одинаковые шины близкого износа и давления.
  • Не растягивать интервалы масла; контролировать уровень между заменами.
  • Использовать жидкости точной спецификации Subaru для двигателя, коробки и редукторов.
  • Содержать четыре шины одинаковыми по модели, размеру и остаточной высоте протектора.
  • После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и профильную диагностику.

Другие поколения Subaru Impreza

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.

IV2011–2015II Рестайлинг 22005–2007IV Рестайлинг2014–2016II Рестайлинг 12002–2005V2016–2019II2000–2002V Рестайлинг2019–2023I1992–2001