Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2007–2011
Subaru Impreza III
Subaru Impreza III (2007–2011): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Технических профилей
- 17
- Конфигураций
- 32
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
2.0d MT (150 л.с.) 4WD
Дизель2 л150 л.с.МеханикаПолный
Subaru Impreza III 2009–2011: дизель 2 л 150 л.с., механика, полный привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, семейство оппозитного двигателя и трансмиссию.
Сильные стороны поколения
- Impreza сочетает низкий центр тяжести оппозитного двигателя с предсказуемым шасси.
- Большинство полноприводных версий уверенно ведут себя зимой при четырёх одинаковых шинах.
- EE20 экономичен на трассе и тяговит на низких оборотах.
- Механическая коробка конструктивно проще вариатора.
- Symmetrical AWD обеспечивает предсказуемую тягу на скользком покрытии.
- Турбо-EJ хорошо изучен профильными сервисами и имеет развитый рынок деталей.
- Атмосферные EJ20/EJ25 хорошо изучены и ремонтопригодны.
- Классический автомат старших версий хорошо изучен профильными сервисами.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и определить код двигателя, коробку, тип привода и рынок поставки.
- 02Проверить холодный пуск, уровень масла и антифриза, коррекции, течи и ошибки всех блоков.
- 03На ходу проверить CVT/автомат, сцепление, полный привод, ступицы, подвеску и равномерность шин.
- 04Сверить VIN, рынок, двигатель и трансмиссию: одинаковая мощность не гарантирует одинаковый агрегат.
- 05Проверить холодный запуск, уровень и расход масла, систему охлаждения и ошибки по всем блокам.
- 06Осмотреть днище, подрамники, подвеску и следы внедорожной эксплуатации или ДТП.
- 07Проверить документы на обслуживание двигателя, коробки, переднего и заднего редукторов.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
30 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
165 000 км или 132 мес.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки
По регламенту
60 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 12 мес.
Полный привод
Масло переднего и заднего редукторов
По регламенту
60 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 12 мес.
Двигатель
Ремень ГРМ и турбокомпрессор EJ Turbo
По регламенту
105 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 12 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Масса кроссовера, полный привод и реагенты ускоряют износ расходников.
Признаки: скрип, вибрация, увод, разный износ шин
Ходовая часть
Подвеска, ступицы и рулевое
Плохие дороги и масса автомобиля изнашивают резинометаллические шарниры и подшипники.
Признаки: стуки, гул, раскачка, неравномерный износ шин
Экология
DPF, EGR и впуск EE20
Короткие поездки мешают регенерации и ускоряют накопление сажи.
Признаки: частые регенерации, рост расхода, аварийный режим
Двигатель
Коленвал и нижняя часть EE20
На части ранних EE20 встречаются тяжёлые повреждения коленвала и вкладышей.
Признаки: стук, низкое давление масла, стружка
Питание
Форсунки, турбина и топливная аппаратура EE20
Пробег и качество топлива изнашивают форсунки и турбокомпрессор.
Признаки: дым, трудный запуск, провалы тяги
Трансмиссия
Сцепление и маховик
Город, бездорожье и буксировка ускоряют износ сцепления.
Признаки: пробуксовка, вибрация, шум выжимного
Полный привод
Одинаковость шин и элементы полного привода
Разница колёс и ударные нагрузки перегружают межосевое распределение момента и редукторы.
Признаки: рывки в повороте, вибрация, разные шины, гул
Двигатель
Поршневая, вкладыши и детонация EJ Turbo
Высокая нагрузка, бедная смесь и тюнинг могут повредить поршни и вкладыши.
Признаки: стук, низкая компрессия, стружка, детонационные коррекции
Полезно владельцу
- Контролировать уровень моторного масла и сокращать интервал до 7 500–10 000 км.
- Для AWD использовать четыре одинаковые шины близкого износа и давления.
- Не растягивать интервалы масла; контролировать уровень между заменами.
- Использовать жидкости точной спецификации Subaru для двигателя, коробки и редукторов.
- Содержать четыре шины одинаковыми по модели, размеру и остаточной высоте протектора.
- После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и профильную диагностику.
Источники
Другие поколения Subaru Impreza
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.