Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2010–2013
Volvo S60 II
Volvo S60 II (2010–2013): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 24
- Каталожных версий объединено
- 24
- Данные проверены
- 27.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
2.0d MT (136 л.с.)
Дизель2 л136 л.с.МеханикаПередний
Volvo S60 II 2012–2013: дизель, 2 л, 136 л.с., механика, передний. Профиль разделяет заводской регламент и реальную эксплуатацию, учитывает семейство двигателя, коробку, привод и электрификацию; точные агрегаты подтверждаются по VIN.
Сильные стороны поколения
- S60 сочетает комфорт седана Volvo с хорошо изученными платформами и широким выбором силовых установок.
- Коды двигателя, коробки, привода и рынка определяются по VIN и отделяют технически разные версии.
- После точной идентификации регламент, реальные интервалы и крупные риски можно планировать раздельно.
- Ранний дизель 1.6/2.0: тяговый дизель S60, состояние которого хорошо оценивается по параметрам впрыска и наддува.
- Расходы прогнозируются после проверки форсунок, турбины, DPF, EGR и охлаждения.
- Механическая коробка предсказуема в ремонте при исправном сцеплении и двухмассовом маховике.
- Классические автоматы Volvo диагностируются по давлению, адаптациям, температуре и состоянию жидкости.
- Пятицилиндровый D5 2.4: тяговый дизель S60, состояние которого хорошо оценивается по параметрам впрыска и наддува.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и определить поколение, код двигателя, коробку, привод, рынок и исходную комплектацию.
- 02Проверить холодный запуск, течи, охлаждение, наддув, коррекции, ошибки и историю перегревов.
- 03Проверить коробку на холодную и после прогрева, адаптации, жидкость и отсутствие течей.
- 04Осмотреть кузов, подвеску, рулевое, тормоза, электрику, климат и работу ассистентов.
- 05Исключить скрытый чип-тюнинг, удалённую экологию и неподтверждённый крупный ремонт.
- 06Проверить холодный запуск, коррекции, обратный слив форсунок, давление топлива и дымность.
- 07Считать загрузку DPF, регенерации, EGR, наддув и проверить патрубки с турбиной.
- 08Подтвердить историю ремня ГРМ, масла, топлива и отсутствие сомнительного чип-тюнинга.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Топливная система
Топливный фильтр, форсунки и ТНВД
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
Жидкость гидромеханического автомата
По регламенту
График зависит от рынка и тяжёлых условий.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Ремень ГРМ и привод навесного
Превышение срока, масло на ремне или износ роликов могут привести к повреждению двигателя.
Признаки: трещины ремня, шум роликов, следы масла
Двигатель
Турбина, DPF и EGR
Городской режим, плохое масло и проблемы впрыска перегружают турбину и экологические системы.
Признаки: потеря тяги, дым, частые регенерации, свист
Трансмиссия
Сцепление и двухмассовый маховик
Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.
Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение
Трансмиссия
Гидроблок, гидротрансформатор и переключения
Толчки могут быть вызваны адаптациями, соленоидами или механическим износом.
Признаки: толчки, задержка, вибрация блокировки
Трансмиссия
Сцепления и мехатроник мокрый PowerShift MPS6/6DCT450
Перегрев и городской ползущий режим нагружают исполнительные механизмы.
Признаки: дрожь, задержка, аварийный режим
Полный привод
Haldex, угловая передача, кардан и шлицы
Загрязнение насоса, разные шины и механический износ могут незаметно отключить заднюю ось.
Признаки: вибрация, гул, ошибки AWD, неподключение задней оси
Полезно владельцу
- В городе менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км или раз в год.
- Детали, жидкости и процедуры подбирать после проверки VIN и кода агрегата.
- После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО, диагностику охлаждения и трансмиссии.
- Не откладывать падение уровня охлаждающей жидкости, ошибки наддува и рывки коробки.
- Крупный ремонт подтверждать параметрической диагностикой и вторым мнением профильного Volvo-сервиса.
- Использовать масло допуска для DPF и менять каждые 7 500–10 000 км в городе.
- Не удалять экологические системы вместо устранения причин частых регенераций.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
Другие поколения Volvo S60
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.