V (B9) Рестайлинг2019–2025
Audi A4
- Вариантов регламента
- 290
- Точных конфигураций
- 579
- Годы выпуска
- 1995–2025
Модельный ряд Audi A4
Выберите поколение, затем двигатель и коробку.
42 конфигураций · регламентов: 21 Регламент ТО
V (B9)2015–2020
IV (B8) Рестайлинг2011–2015
IV (B8)2007–2012
III (B7)2004–2009
II (B6)2000–2005
I (B5) Рестайлинг1999–2001
I (B5)1995–1999
Сильные стороны
- Продольная компоновка Audi A4 сочетает устойчивость на трассе, комфорт и широкий выбор моторов и трансмиссий.
- B8 и B9 хорошо изучены профильными VAG-сервисами, но стоимость владения определяется кодом двигателя, коробки и привода.
- При прозрачной истории основные расходы прогнозируются по агрегатам, пробегу и реальному режиму эксплуатации.
- Ранний 2.0 TSI экономичен и тяговит при небольшом рабочем объёме.
- Менять моторное масло чаще длинного европейского LongLife-интервала при городской эксплуатации.
- Использовать точные допуски масла и жидкости коробки по VIN и коду агрегата.
- Не откладывать диагностику пропусков, перегрева, ошибок давления масла и неисправностей S tronic.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и PR-коды: поколение, двигатель, коробка, привод, рынок, экологическое исполнение и оснащение.
- 02Проверить холодный запуск, ODIS, коррекции, пропуски, давление топлива, температуры и историю ошибок.
- 03Осмотреть кузов, алюминиевые элементы, днище, подрамники, дренажи и следы ДТП.
- 04На тест-драйве проверить коробку, quattro, подвеску, рулевое, тормоза и электронные блоки.
- 05Исключить чип-тюнинг, удалённую экологию, нештатный выхлоп и обслуживание неподходящими жидкостями.
- 06Одинаковые объём и мощность встречаются с разными кодами двигателя и коробки; точная конфигурация подтверждается по VIN.
- 07B8 и B9 используют разные поколения EA888/EA288 и несколько принципиально разных трансмиссий.
- 08Multitronic, S tronic, Tiptronic и механическая коробка требуют разных жидкостей, интервалов и диагностических процедур.
Регламент и реальная эксплуатация
Заводской интервал показывает верхний ориентир производителя, а реальный учитывает пробки, короткие поездки, климат и возраст автомобиля.
Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
16 000 км или 12 мес.
Заводской интервал зависит от рынка, режима LongLife и кода двигателя; точное значение проверяется по руководству.
В реальной эксплуатации
10 000 км или 12 мес.
Для пробок, коротких поездок и холодных пусков практичен интервал 7 500–10 000 км или раз в год.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
Точный интервал зависит от рынка и сервисной программы.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Осматривать на каждом ТО и менять раньше при пыльной эксплуатации.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
Интервал уточняется по сервисной книжке рынка поставки.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
В городе практична ежегодная замена.
Зажигание
Свечи и зажигание
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
Точный интервал зависит от двигателя и определяется по VIN.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 36 мес.
Проверять после 30 000 км и менять раньше при пропусках.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость
По регламенту
Единый интервал для всех рынков не применяется; нужна спецификация по VIN.
Единый интервал для всех рынков не применяется; нужна спецификация по VIN.
В реальной эксплуатации
75 000 км или 60 мес.
Практический ориентир — пять лет с ежегодным контролем.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
24 мес.
После первой замены обычно применяется двухлетний интервал.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 24 мес.
Ориентироваться прежде всего на время и измерение влажности.
Трансмиссия
Жидкость, фильтр и герметичность S tronic DL382
По регламенту
Регламент зависит от кода коробки и рынка; точную процедуру проверяют по VIN.
Регламент зависит от кода коробки и рынка; точную процедуру проверяют по VIN.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
На 60 000 км выполнить диагностику и решить вопрос обслуживания по коду и состоянию.
Полный привод
Масла углового и заднего редукторов
По регламенту
Регламент предусматривает проверки.
Регламент предусматривает проверки.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Практичный интервал — 45 000–60 000 км.
Характерные зоны внимания
Это не список обязательных поломок. Пробег показывает, когда узел стоит проверить внимательнее, а решение о ремонте принимает сервис после диагностики.
Шасси
Тормоза, шины и геометрия
Износ зависит от дорог, нагрузки, стиля езды и качества деталей.
Признаки: биение, скрип, увод, неравномерный износ
Шасси
Подвеска, рулевое и электрика
Возраст и дороги постепенно изнашивают резину, подшипники, контакты и приводы.
Признаки: стуки, скрипы, гул, ошибки оборудования
Двигатель
Наддув и непосредственный впрыск 2.0 TSI
Нагар, пропуски и нарушение наддува снижают тягу и повреждают катализатор.
Признаки: потеря тяги, пропуски, ошибки смеси, расход масла
Трансмиссия
Сцепления и мехатроник S tronic DL382
Старое масло и перегрев ускоряют износ мокрых сцеплений, вилок и мехатроника.
Признаки: дрожь при старте, рывки 1–2, нет заднего хода, ошибки давления
Полный привод
Муфта AWD, кардан и приводы
Разные шины и длительное буксование перегружают муфту.
Признаки: вибрация, гул, ошибка AWD
Двигатель
Экологические системы и топливная аппаратура EA288
Городской режим, плохое топливо и неверное масло ускоряют загрязнение и износ.
Признаки: частые регенерации, ошибки EGR/SCR, дым, потеря тяги
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Пробки и удержание автомобиля сцеплением ускоряют износ диска, корзины и выжимного узла.
Признаки: пробуксовка, вибрация, шум, тугое включение
Газобаллонное оборудование
Баллоны, магистрали и документы CNG
Состояние и легальность баллонов нельзя оценить только по пробегу автомобиля.
Признаки: коррозия, повреждение креплений, истёкший срок документов