2005–2010

Ford Explorer IV

Ford Explorer IV (2005–2010): двигатели, коробки, реальные интервалы ТО и слабые места.

Вариантов двигателя и КПП: 7
Каталожных версий объединено: 7
Вариантов регламента: 7

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Модификация

Выбранная модификация

4.0 MT (212 л.с.)

Данные готовы

Бензин4 л212 л.с.МеханикаЗадний

Ford Explorer IV 2005–2010: бензин 4 л 212 л.с., механика, задний привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, коробку и полный привод при наличии.

Регламент и реальная эксплуатация

4.0 MT (212 л.с.)

Двигатель

Моторное масло и фильтр

Заменить масло спецификации для точного двигателя и масляный фильтр.

Пробки, короткие поездки, холодные пуски и длительная работа на холостом ходу ускоряют старение масла.

Регламент: 15 000 км · 12 мес. · Базовый сервисный шаг Ford — 15 000 км или 12 месяцев; для тяжёлых условий применяется сокращённый график.
Реальная эксплуатация: 7 500 км · 6 мес. · Для городской эксплуатации практичен заводской интервал тяжёлых условий 7 500 км или 6 месяцев.

Признаки: падение уровня · запах топлива в масле · отложения

Профилактика: контролировать уровень между ТО

Впуск

Воздушный фильтр

Проверить корпус и заменить загрязнённый фильтр.

Пыль увеличивает сопротивление впуска и ускоряет износ цилиндров и турбокомпрессора.

Регламент: 45 000 км · 36 мес. · Фильтр меняется по регламенту и проверяется между заменами.
Реальная эксплуатация: 15 000 км · 12 мес. · В пыльных условиях проверять на каждом ТО и менять по фактическому загрязнению.

Признаки: сильное загрязнение · снижение тяги

Профилактика: правильно закрывать корпус фильтра

Климат

Салонный фильтр и дренажи

Заменить фильтр, очистить воздухозаборник и проверить дренаж кондиционера.

Загрязнение снижает поток воздуха и способствует запахам и запотеванию.

Регламент: 15 000 км · 12 мес. · Состояние фильтра контролируется на плановом обслуживании.
Реальная эксплуатация: 15 000 км · 12 мес. · В городе практична ежегодная замена, раньше — при слабом потоке или запахе.

Признаки: слабый поток воздуха · запотевание · запах сырости

Профилактика: убирать листву из воздухозаборника

Тормоза

Тормозная жидкость

Измерить содержание воды и заменить жидкость.

Гигроскопичная жидкость теряет температуру кипения и ускоряет коррозию гидросистемы.

Регламент: 30 000 км · 24 мес. · Регламент предусматривает замену через 30 000 км или два года.
Реальная эксплуатация: 30 000 км · 24 мес. · Два года остаются практичным интервалом с промежуточным тестом.

Признаки: тёмная жидкость · повышенное содержание воды

Профилактика: не использовать жидкость из давно открытой тары

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

Проверить уровень, герметичность, температуру замерзания и чистоту пакета радиаторов.

Утечка или загрязнение радиаторов повышает тепловую нагрузку двигателя и коробки.

Регламент: 210 000 км · 120 мес. · Первый интервал Ford длинный; последующие замены выполняются чаще и уточняются по руководству конкретного рынка.
Реальная эксплуатация: 120 000 км · 60 мес. · На возрастной машине практичен пятилетний контрольный ориентир и ранняя замена после ремонта или смешивания жидкостей.

Признаки: падение уровня · подтёки · нестабильная температура

Профилактика: не смешивать несовместимые жидкости · бережно очищать радиаторы

Трансмиссия

Масло механической коробки и течи

Проверить уровень, сальники и заменить масло точной спецификации.

Потеря уровня и старение жидкости ускоряют износ подшипников и синхронизаторов.

Регламент: Регламент предусматривает контроль герметичности.
Реальная эксплуатация: 90 000 км · 60 мес. · Практичный профилактический интервал — 60 000–90 000 км.

Признаки: гул · тугое включение · подтёки

Профилактика: не ездить с низким уровнем

Износ и характерные слабые места

4.0 MT (212 л.с.)

Ходовая часть

Тормоза и шины

Измерить остаток колодок, дисков и протектора; проверить равномерность износа и давление.

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип · вибрация · увод · неравномерный износ шин

Профилактика: осматривать на каждом ТО · обслуживать направляющие · контролировать углы установки колёс

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Проверить амортизаторы, опоры, сайлентблоки, ступицы, рулевое, аккумулятор и ошибки блоков.

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук · люфт · гул · увод

Профилактика: не ставить чрезмерно тяжёлые колёса · устранять повреждение пыльников и разъёмов

Двигатель

Привод ГРМ и система смазки

Проверить шум холодного пуска, давление масла, ошибки фаз и историю обслуживания.

Износ кассет, направляющих и натяжителей цепей может потребовать снятия двигателя.

Признаки: шум на запуске · ошибки фаз · лампа давления масла

Профилактика: не растягивать интервал масла · диагностировать шум сразу

Охлаждение

Охлаждение, помпа и уплотнения

Опрессовать систему, проверить помпу, термостат, радиаторы и следы перегрева.

Возрастные радиаторы, термостат и помпа требуют профилактического контроля.

Признаки: падение уровня · нестабильная температура

Профилактика: устранять течи сразу · бережно очищать радиаторы

Двигатель

Зажигание, впуск и состояние цилиндров

Проверить свечи, катушки, коррекции, компрессию, вентиляцию картера и расход масла.

Подсосы, зажигание и изношенные заслонки впуска влияют на смесь и тягу.

Признаки: пропуски · долив масла · неровный холостой ход

Профилактика: не ездить с пропусками · контролировать масло

Трансмиссия

Сцепление и двухмассовый маховик

Проверить пробуксовку, вибрацию, выжимной узел и двухмассовый маховик по комплектации.

Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.

Признаки: пробуксовка · вибрация · стук · тугое включение

Профилактика: не удерживать автомобиль сцеплением на уклоне

Как читать результат

Explorer V имеет переднеприводную архитектуру, Explorer IV и VI — продольную; агрегаты не взаимозаменяемы.
Китайские и американские версии требуют проверки каталогов и кампаний по VIN.
Сложный цепной привод расположен с двух сторон двигателя и требует точной диагностики.
Одинаковая мощность встречается у разных кодов агрегатов и рынков — двигатель и коробку нужно подтверждать по VIN.
Ресурс зависит от пробок, перегревов, буксировки, интервалов масла и качества предыдущего ремонта.

Сильные стороны поколения

Explorer предлагает просторный салон, высокую тяговую способность и комфорт на дальних маршрутах.
Продольная платформа шестого поколения и широкий выбор моторов позволяют подобрать дорожную или полноприводную версию.
V6 4.0 хорошо известен профильным сервисам и рассчитан на тяговую эксплуатацию.
механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
Большинство версий хорошо известно профильным Ford-сервисам.
подключаемый полный привод: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
Плановое обслуживание дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
V8 4.6 обеспечивает хорошую тягу и большой ресурс при исправной смазке.

Что проверить перед покупкой

01Расшифровать VIN, рынок, двигатель, коробку, тип привода и сервисные кампании.
02Проверить холодный пуск, охлаждение, ошибки, историю масла двигателя и трансмиссии.
03На ходу проверить коробку, раздатку, редукторы, кардан, ступицы, подвеску и тормоза.
04Проверить V6 4.0 SOHC холодным и горячим, компрессию, коррекции и историю обслуживания.
05Опрессовать охлаждение и проверить течи масла.
06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 48 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Ходовая часть

Тормоза и шины

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук, люфт, гул, увод

Двигатель

Привод ГРМ и система смазки

Износ кассет, направляющих и натяжителей цепей может потребовать снятия двигателя.

Признаки: шум на запуске, ошибки фаз, лампа давления масла

Охлаждение

Охлаждение, помпа и уплотнения

Возрастные радиаторы, термостат и помпа требуют профилактического контроля.

Признаки: падение уровня, нестабильная температура

Двигатель

Зажигание, впуск и состояние цилиндров

Подсосы, зажигание и изношенные заслонки впуска влияют на смесь и тягу.

Признаки: пропуски, долив масла, неровный холостой ход

Трансмиссия

Сцепление и двухмассовый маховик

Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.

Признаки: пробуксовка, вибрация, стук, тугое включение

Полный привод

Муфта полного привода и кардан

Разный наружный диаметр шин и длительное буксование перегружают муфту и трансмиссию.

Признаки: вибрация, гул, ошибки AWD, неподключение задней оси

Трансмиссия

Гидроблок, гидротрансформатор и переключения

Толчки могут быть вызваны адаптациями, соленоидами или механическим износом.

Признаки: толчки, задержка, вибрация блокировки

Полезно владельцу

Сокращать интервал масла до 7 500–10 000 км и обслуживать трансмиссию по фактической нагрузке.
Для полного привода использовать одинаковые шины и регулярно проверять жидкости всех агрегатов.
Контролировать уровни между ТО и не допускать перегрева.
Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.

Важно учитывать

Explorer V имеет переднеприводную архитектуру, Explorer IV и VI — продольную; агрегаты не взаимозаменяемы.
Китайские и американские версии требуют проверки каталогов и кампаний по VIN.
Сложный цепной привод расположен с двух сторон двигателя и требует точной диагностики.
Одинаковая мощность встречается у разных кодов агрегатов и рынков — двигатель и коробку нужно подтверждать по VIN.
Ресурс зависит от пробок, перегревов, буксировки, интервалов масла и качества предыдущего ремонта.
Исполнение ГБЦ, свечей и фазорегуляторов зависит от года и подтверждается по VIN.

Другие поколения Ford Explorer

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.

V2010–2015 II Рестайлинг2001–2003 V Рестайлинг2015–2018 III2001–2006 V Рестайлинг 22017–2019 II1994–2001 VI2019–н.в.I1990–1994