Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2015–2022
Kia Sportage IV
Kia Sportage IV (2015–2022): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 23
- Каталожных версий объединено
- 23
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.6d MT (136 л.с.)
Дизель1.6 л136 л.с.МеханикаПередний
Kia Sportage IV 2018–2022: дизель 1.6 л 136 л.с., с механической коробкой, передний привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- Общие системы Kia Sportage: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- Плановое обслуживание дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
- дизели U2/R 1.7 и 2.0 CRDi: расходы прогнозируются после точного определения поколения, рынка и кода агрегата.
- Плановое обслуживание и ранняя диагностика значительно дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
- механическая коробка: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- робот DCT: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- подключаемый полный привод: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- турбированные Gamma/Smartstream 1.6 T-GDI: расходы прогнозируются после точного определения поколения, рынка и кода агрегата.
Что проверить перед покупкой
- 01Проверить агрегат на холодную и после прогрева, считать ошибки и параметры.
- 02Сопоставить пробег с заказ-нарядами и фактическим износом.
- 03Не включать крупный ремонт в бюджет без подтверждающей диагностики.
- 04Проверить агрегат на холодную и после прогрева, считать ошибки и текущие параметры.
- 05Не включать крупный ремонт в бюджет без подтверждающей диагностики и второго мнения.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Топливная система
Топливный фильтр и вода в топливе
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки
По регламенту
Руководство предусматривает контроль, а единый интервал зависит от рынка.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Трансмиссия
DCT: масло, адаптации и охлаждение
По регламенту
Объём плановых операций определяется точным типом DCT и рынком.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Экология
DPF, EGR и регенерация
Короткие поездки и постоянный город мешают завершению регенерации.
Признаки: потеря тяги, дымность, частые регенерации
Двигатель
Форсунки, ТНВД и турбокомпрессор
Качество топлива, масло и загрязнение впуска определяют ресурс дорогих дизельных компонентов.
Признаки: трудный запуск, дым, свист, потеря тяги
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Ресурс сцепления сильно зависит от пробок, уклонов и навыка водителя.
Признаки: пробуксовка, вибрация старта, шум, тугое включение
Трансмиссия
Сцепления и мехатроник DCT
Перегрев и городской ползущий режим ускоряют износ сцеплений и исполнительных механизмов.
Признаки: дрожь, задержка включения, ошибки, запах перегрева
Полный привод
Муфта полного привода и кардан
Разный наружный диаметр шин и длительное буксование перегружают муфту и трансмиссию.
Признаки: вибрация, гул, ошибки AWD, неподключение задней оси
Двигатель
Непосредственный впрыск, впуск и охлаждение
Непосредственный впрыск чувствителен к качеству топлива, а клапаны не омываются бензином.
Признаки: нестабильный холостой ход, потеря тяги, рост расхода
Полезно владельцу
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
Источники
ПроизводительKia: руководство по эксплуатации Sportage VПроизводительKia Россия: документация Sportage IV QLeПроизводительKia: сетка технического обслуживания SportageПроизводительKia: руководство по эксплуатации Sportage III SLРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Kia Sportage разных поколенийРедакционный материалКолёса: диагностика подержанного Kia Sportage IIIРедакционный материалAuto.ru: слабые места Kia Sportage и Hyundai ix35Профильный сервисПрофильный сервис: диагностика муфты полного привода Sportage
Другие поколения Kia Sportage
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.