Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2007–2010
Mitsubishi Lancer X
Mitsubishi Lancer X (2007–2010): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 14
- Каталожных версий объединено
- 19
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.8 MT (143 л.с.)
Бензин1.8 л143 л.с.МеханикаПередний
Mitsubishi Lancer X 2008–2010: бензин 1.8 л 143 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- Lancer IX и X имеют распространённые агрегаты и развитую базу запчастей и профильных сервисов.
- Раздельный учёт поколения, двигателя и коробки делает прогноз расходов заметно точнее.
- Большинство плановых работ не требует редкого оборудования или уникальных расходников.
- Атмосферные 4B10/4B11/4B12 имеют цепной ГРМ и хорошую ремонтопригодность.
- При чистом охлаждении и контроле масла способны проходить большие пробеги.
- механическая коробка: затраты хорошо прогнозируются после определения поколения, рынка и агрегата.
- Плановое обслуживание дешевле ремонта после длительной эксплуатации с симптомами.
- Европейский 2.0 DI-D экономичен на трассе и хорошо диагностируется VAG-совместимым оборудованием.
Что проверить перед покупкой
- 01Сверить VIN, поколение, рынок, двигатель, коробку и фактическую комплектацию.
- 02Проверить кузов на следы ДТП и коррозию арок, порогов, днища, подрамников и силовых точек.
- 03Проверить холодный запуск, расход масла, охлаждение, катализатор и ошибки всех блоков.
- 04Осмотреть подвеску, ступицы, рулевое, тормоза, выхлоп и состояние шин.
- 05На вариаторе провести длительный прогретый тест-драйв и проверить давление, температуру и поддон.
- 06Проверить холодный запуск, шум цепи, расход масла, компрессию и историю перегревов.
- 07Осмотреть катализатор, радиаторы, опоры и навесное оборудование.
- 08Проверить агрегат на холодную и после прогрева, считать ошибки и параметры.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Двигатель
Свечи, катушки, катализатор и охлаждение
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки
По регламенту
Руководство предусматривает контроль, а единый интервал зависит от рынка.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Двигатель
Ремень ГРМ и водяной насос 2.0 DI-D
По регламенту
120 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 36 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ и фазорегуляторы
Износ цепи и фазорегуляторов ускоряется при редкой замене масла и падении уровня.
Признаки: треск, ошибки фаз, потеря тяги
Двигатель
Расход масла и цилиндропоршневая группа
Масляный аппетит может появляться уже после 60–80 тыс. км и требует измерений.
Признаки: падение уровня, сизый дым, нагар
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Ресурс сцепления сильно зависит от пробок, уклонов и навыка водителя.
Признаки: пробуксовка, вибрация старта, шум, тугое включение
Выпуск
EGR, впуск и сажевый фильтр
Короткие поездки мешают регенерации и ускоряют загрязнение впуска.
Признаки: частые регенерации, потеря тяги, дым
Двигатель
Форсунки, турбина и двухмассовый маховик
Топливо, возраст и городской режим постепенно изнашивают дорогие дизельные узлы.
Признаки: дым, трудный запуск, свист, стук при глушении
Двигатель
Цепь ГРМ и фазорегулятор
Растяжение цепи зависит от качества и интервала масла, а не от фиксированного пробега.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, потеря тяги
Полезно владельцу
- Менять масло двигателя каждые 7 500–10 000 км в городе.
- После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО, проверить ремень или цепь ГРМ и жидкости.
- Регулярно очищать радиаторы и контролировать уровень масла.
- На Lancer X с CVT менять жидкость по состоянию, не дожидаясь симптомов.
- Менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км в городе, не ориентируясь только на максимальный заводской интервал.
- Жидкости и детали выбирать после проверки VIN, кода двигателя и коробки.
- Новые шумы, перегрев, течи и предупреждения диагностировать до замены агрегатов.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
Источники
ПроизводительMitsubishi Lancer X: руководство по эксплуатацииПроизводительMitsubishi Lancer X: заводское руководство по ремонтуПроизводительMitsubishi Lancer IX: руководства и карты обслуживанияПроизводительMitsubishi Motors: официальный калькулятор ТОРедакционный материалОтзывы владельцев Mitsubishi LancerРедакционный материалMitsubishi Lancer X с пробегом: двигатели и трансмиссииРедакционный материалMitsubishi Lancer IX с пробегом: кузов и эксплуатация
Другие поколения Mitsubishi Lancer
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.