IV Рестайлинг 22014–2022
Mitsubishi Pajero
- Вариантов регламента
- 142
- Точных конфигураций
- 228
- Годы выпуска
- 1982–2022
Модельный ряд Mitsubishi Pajero
Выберите поколение, затем двигатель и коробку.
25 конфигураций · регламентов: 18 Регламент ТО
IV Рестайлинг 12011–2014
IV2006–2011
III Рестайлинг2002–2006
III1999–2003
II Рестайлинг1997–2004
II1991–2000
I1982–1991
Сильные стороны
- Pajero IV сочетает интегрированную силовую структуру кузова, независимую подвеску и внедорожную трансмиссию Super Select II.
- Бензиновые V6 6G72/6G74/6G75 и дизель 4M41 хорошо известны профильным сервисам.
- Механика и гидромеханические автоматы имеют большой ресурс при подтверждённом обслуживании.
- 6G75 3.8 — атмосферный V6 с ременным приводом ГРМ и хорошо изученной конструкцией.
- Масла коробки, раздатки и редукторов имеют разные спецификации и обслуживаются отдельно.
- После бездорожья и бродов проверять сапуны, жидкости, пыльники, тормоза и днище.
- Контролировать уровень масла между ТО.
- Не менять цепь или дорогие узлы без подтверждённых симптомов и измерений.
Что проверить перед покупкой
- 01Подтвердить VIN, рынок, код двигателя, коробки и фактический тип привода.
- 02Осмотреть кузов, интегрированные силовые элементы, днище и точки крепления подвески на коррозию и следы бездорожья.
- 03Проверить двигатель холодным и горячим, охлаждение, течи, ошибки и историю ГРМ.
- 04Проверить коробку, раздатку, блокировки, карданные валы, редукторы и все режимы Super Select II, если система установлена.
- 05Оценить люфты независимой подвески, рулевого, ступиц, тормозов и состояние одинаковых шин.
- 06Каталог объединяет Pajero и отдельные рыночные Montero/Shogun: заднеприводные версии не имеют Super Select.
- 07Мощности и экологическое оснащение различаются по рынкам, поэтому детали подбираются по VIN.
- 08Пробег появления износа сильно зависит от бездорожья, прицепа и качества предыдущего ремонта.
Регламент и реальная эксплуатация
Заводской интервал показывает верхний ориентир производителя, а реальный учитывает пробки, короткие поездки, климат и возраст автомобиля.
Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
10 000 км или 12 мес.
Для Mitsubishi Pajero на российском рынке используется сервисный шаг 10 000 км или 12 месяцев.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 12 мес.
Для тяжёлого города, бездорожья и долгой работы под нагрузкой практичен интервал 7 500–10 000 км.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
48 000 км или 36 мес.
Точный интервал зависит от рынка; руководство предусматривает регулярные проверки и более раннюю замену в пыли.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Проверять на каждом ТО и менять раньше при пыльной эксплуатации.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
48 000 км или 36 мес.
Руководство задаёт периодическую замену; точный интервал уточняется по рынку и условиям.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
В городе практична ежегодная замена.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
160 000 км или 120 мес.
Mitsubishi Super Long Life Coolant имеет длинный первый интервал; последующие замены выполняются чаще.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Практичный ориентир — пять лет с ежегодным контролем и более ранней заменой после ремонта.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
В руководстве жидкость регулярно проверяется; единый интервал замены зависит от рынка.
В руководстве жидкость регулярно проверяется; единый интервал замены зависит от рынка.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Практичный ориентир — два года с тестом содержания воды.
Газораспределительный механизм
Ремень ГРМ, ролики и водяной насос 6G75 3.8
По регламенту
90 000 км или 60 мес.
Точный интервал зависит от рынка, года и кода двигателя; его сверяют по VIN и сервисной программе.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
При неизвестной истории комплект меняют сразу, не оценивая ресурс только по внешнему виду.
Зажигание
Свечи и система зажигания
По регламенту
192 000 км или 144 мес.
Для иридиевых свечей руководство Mitsubishi задаёт длинный интервал; конкретный тип и рынок проверяются по VIN.
В реальной эксплуатации
100 000 км или 72 мес.
В российских условиях разумно проверять после 60 000 км и планировать замену к 90 000–120 000 км.
Трансмиссия
Жидкость классического автомата
По регламенту
Руководство предусматривает проверки; единый интервал зависит от рынка и режима.
Руководство предусматривает проверки; единый интервал зависит от рынка и режима.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Практичный ориентир — частичная замена каждые 50 000–60 000 км.
Характерные зоны внимания
Это не список обязательных поломок. Пробег показывает, когда узел стоит проверить внимательнее, а решение о ремонте принимает сервис после диагностики.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Масса автомобиля и городской цикл ускоряют износ расходников.
Признаки: вибрация, скрип, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Возраст, тяжёлые колёса и плохие дороги постепенно изнашивают шасси и соединения.
Признаки: стуки, увод, закусывание руля, ошибки электрооборудования
Двигатель
Помпа, охлаждение и маслопроводы 6G75 3.8
Для 6G74 важны состояние охлаждения, смазки, впуска и фазорегуляторов.
Признаки: шум на холодную, падение уровня, нестабильная работа, ошибки двигателя
Двигатель
Состояние двигателя 6G75 3.8
Реальный износ определяется не паспортной мощностью, а режимом эксплуатации и историей.
Признаки: расход масла, дым, детонация, низкая компрессия
Трансмиссия
Гидроблок, гидротрансформатор и подшипники автомата
Толчки и вибрации могут быть вызваны жидкостью, адаптациями, опорами или внутренним износом.
Признаки: толчки, задержка включения, вибрация блокировки, гул
Полный привод
Карданы, шлицы, редукторы и блокировки
Отсутствие шприцевания, ударные нагрузки и разные шины ускоряют износ тяжёлой трансмиссии.
Признаки: гул, вибрация, щёлчки, подтёки
Рама и шасси
Рама, рессоры, крепления кузова и грузовая платформа
Груз, бездорожье, перегруз и коррозия создают циклические нагрузки на раму и заднюю подвеску.
Признаки: перекос кузова, трещины или коррозия, просевшие рессоры, неравномерный износ шин
Двигатель
Помпа, охлаждение и маслопроводы 6G72 3.0
Для 6G74 важны состояние охлаждения, смазки, впуска и фазорегуляторов.
Признаки: шум на холодную, падение уровня, нестабильная работа, ошибки двигателя