2015–2021

Mitsubishi Pajero Sport III

Mitsubishi Pajero Sport III (2015–2021): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.

Технических профилей
4
Конфигураций
4
Данные проверены
26.07.2026

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Выбранная модификация

3.0 AT (209 л.с.) 4WD

Профиль готов
Бензин3 л209 л.с.АвтоматПолный

Mitsubishi Pajero Sport III 2016–2021: бензин 3 л 209 л.с., автомат, полный привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию, раму и привод.

Сильные стороны поколения

  • Рамный SUV с понижающей передачей у полноприводных версий и агрегатами, знакомыми профильным сервисам Mitsubishi.
  • Pajero Sport II и III рассчитаны на тяжёлые дорожные условия, но ресурс зависит от бездорожья, буксировки и обслуживания.
  • Дизельные 4D56 и 4N15, бензиновые V6 и разные автоматы требуют точной идентификации по VIN.
  • 6B31 V6 работает с классическим автоматом и не нагружает вариатор.
  • При контроле масла, охлаждения и ремня ГРМ мотор имеет предсказуемый ресурс.
  • Классические автоматы Mitsubishi Pajero Sport III долговечны при умеренной нагрузке и чистой жидкости.
  • Super Select II позволяет использовать полный привод на твёрдом покрытии и имеет понижающий ряд.
  • На части комплектаций доступна принудительная блокировка заднего дифференциала.

Что проверить перед покупкой

  1. 01Расшифровать VIN, определить поколение, рынок, код двигателя, коробку и вариант полного привода.
  2. 02Проверить холодный запуск, коррекции форсунок, турбину, охлаждение, ошибки и экологическую систему дизеля.
  3. 03Осмотреть раму и её номер, крепления кузова, днище, следы бездорожья, ДТП и буксировки.
  4. 04Проверить коробку, раздатку, блокировки, карданы, редукторы, ступицы и подвеску.
  5. 05Отдельно проверить доработанные версии Arctic Trucks: геометрию, шины, ступицы и легальность изменений.
  6. 06Подтвердить замену ремня ГРМ с роликами и помпой либо заложить комплект сразу после покупки.
  7. 07Проверить течи, охлаждение, заслонки впуска, катализаторы и коррекции по обоим рядам.
  8. 08Проверить все режимы на холодную и после прогрева, ошибки, течи и состояние ATF.

Базовое обслуживание поколения

Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.

Двигатель

Моторное масло и фильтр

По регламенту

10 000 км или 12 мес.

В реальной эксплуатации

7 500 км или 12 мес.

Впуск

Воздушный фильтр

По регламенту

48 000 км или 36 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Климат

Салонный фильтр и дренажи

По регламенту

48 000 км или 36 мес.

В реальной эксплуатации

15 000 км или 12 мес.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

По регламенту

160 000 км или 120 мес.

В реальной эксплуатации

90 000 км или 60 мес.

Тормоза

Тормозная жидкость

По регламенту

В руководстве жидкость регулярно проверяется; единый интервал замены зависит от рынка.

В реальной эксплуатации

30 000 км или 24 мес.

Зажигание

Свечи и система зажигания

По регламенту

192 000 км или 144 мес.

В реальной эксплуатации

100 000 км или 72 мес.

Трансмиссия

Жидкость классического автомата

По регламенту

Руководство предусматривает проверки; единый интервал зависит от рынка и режима.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 48 мес.

Полный привод

Жидкости раздаточной коробки, переднего и заднего мостов

По регламенту

Руководство предусматривает периодические проверки, особенно при тяжёлых условиях.

В реальной эксплуатации

40 000 км или 48 мес.

Зоны внимания поколения

Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.

Ходовая часть

Тормоза и шины

Масса автомобиля и городской цикл ускоряют износ расходников.

Признаки: вибрация, скрип, увод, неравномерный износ шин

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Возраст, тяжёлые колёса и плохие дороги постепенно изнашивают шасси и соединения.

Признаки: стуки, увод, закусывание руля, ошибки электрооборудования

Двигатель

Ремень ГРМ, помпа и охлаждение 6B31

Обрыв или ошибка установки ремня ГРМ и перегрев приводят к тяжёлому ремонту V6.

Признаки: шум на холодную, падение уровня, нестабильная работа, ошибки двигателя

Двигатель

Состояние двигателя 6B31

Реальный износ определяется не паспортной мощностью, а режимом эксплуатации и историей.

Признаки: расход масла, дым, детонация, низкая компрессия

Трансмиссия

Гидроблок, гидротрансформатор и подшипники автомата

Толчки и вибрации могут быть вызваны жидкостью, адаптациями, опорами или внутренним износом.

Признаки: толчки, задержка включения, вибрация блокировки, гул

Полный привод

Карданы, шлицы, редукторы и блокировки

Отсутствие шприцевания, ударные нагрузки и разные шины ускоряют износ тяжёлой трансмиссии.

Признаки: гул, вибрация, щёлчки, подтёки

Рама и шасси

Рама, задняя подвеска и крепления кузова

Бездорожье, буксировка, удары и коррозия создают циклические нагрузки на раму и подвеску.

Признаки: коррозия рамы, трещины, перекос кузова, стуки подвески

Впуск и выпуск

DPF, EGR и турбокомпрессор дизеля 4N15

Короткие поездки и неисправное смесеобразование ускоряют загрязнение выпуска.

Признаки: частые регенерации, дым, потеря тяги, рост уровня масла

Полезно владельцу

  • В городе менять моторное масло раз в 7 500–10 000 км, не растягивая заводской интервал до предела.
  • После воды и грязи обслуживать тормоза, очищать радиаторы и проверять сапуны мостов и раздатки.
  • Жидкости коробки и полного привода подбирать по VIN и коду агрегата, а не только по году.
  • После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и оценить состояние трансмиссионных жидкостей.
  • Контролировать уровень масла между ТО.
  • Не менять цепь или дорогие узлы без подтверждённых симптомов и измерений.
  • Обновлять ATF частично и не маскировать неисправность агрессивной аппаратной промывкой.
  • Использовать четыре одинаковые шины с близким износом.

Другие поколения Mitsubishi Pajero Sport

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.