III Рестайлинг2025–н.в.
Peugeot 308
- Вариантов регламента
- 75
- Точных конфигураций
- 150
- Годы выпуска
- 2008–н.в.
Модельный ряд Peugeot 308
Выберите поколение, затем двигатель и коробку.
6 конфигураций · регламентов: 3 Регламент ТО
III2021–н.в.
II Рестайлинг2017–2021
II2013–2017
I Рестайлинг2011–2015
I2008–2011
Сильные стороны
- Комфортный массовый хэтчбек с экономичными бензиновыми и дизельными версиями.
- Поздние версии с Aisin EAT6/EAT8 дают предсказуемый бюджет при подтверждённом обслуживании.
- VIN и код агрегата критичны: одинаковая мощность встречается у разных поколений моторов и коробок.
- Атмосферные EP3/EP6 VTi проще турбированных THP и хорошо известны профильным сервисам.
- Ранний контроль цепи, фазорегуляторов, охлаждения и расхода масла делает бюджет предсказуемее.
- EP6 THP сочетает хорошую тягу и умеренный расход, а его типовые узлы хорошо изучены.
- Свежие ревизии заметно лучше ранних, но точный индекс двигателя нужно подтвердить по VIN.
- турбомотор HRA2DDT 1.0 DIG-T: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить код двигателя, экологический класс и точный тип коробки.
- 02Проверить холодный запуск, давление масла, охлаждение, ошибки и историю обслуживания ГРМ.
- 03Для дизеля считать сажевую нагрузку, коррекции форсунок и работу EGR/AdBlue.
- 04Проверить коробку холодной и прогретой, а также подвеску, рулевое, тормоза, кондиционер и BSI.
- 05Сопоставить пробег с заказ-нарядами и фактическим износом.
- 06Проверить холодный шум цепи, фазы, давление масла и историю замены комплекта ГРМ.
- 07Проверить расход масла, вентиляцию картера, течи, термостат, помпу и вентилятор.
- 08Оценить катушки, свечи, компрессию и коррекции смеси.
Регламент и реальная эксплуатация
Заводской интервал показывает верхний ориентир производителя, а реальный учитывает пробки, короткие поездки, климат и возраст автомобиля.
Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
Сервисный интервал зависит от рынка и индикации срока службы масла; точный график сверяют с сервисной документацией по VIN.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
В российских пробках и при коротких поездках практичен интервал 7 500–10 000 км или один год.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
Фильтр меняется по регламенту и проверяется между заменами.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
В пыльных условиях проверять на каждом ТО и менять по фактическому загрязнению.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
Состояние фильтра контролируется на плановом обслуживании.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
В городе практична ежегодная замена, раньше — при слабом потоке или запахе.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
Регламент предусматривает замену через 30 000 км или два года.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Два года остаются практичным интервалом с промежуточным тестом.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
Тип антифриза и срок замены определяются поколением и кодом двигателя; смешивать несовместимые составы нельзя.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Ежегодно проверять уровень, герметичность корпуса термостата, помпы, радиаторов и теплообменника.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
90 000 км или 48 мес.
Точный интервал зависит от двигателя, рынка и типа свечей.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 36 мес.
Проверять раньше при пропусках, плохом топливе и тяжёлом городе.
Топливная система
Топливный фильтр, форсунки и ТНВД
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
Интервал фильтра зависит от рынка и версии.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
В России практична ежегодная проверка и ранняя замена.
Трансмиссия
Жидкость электрифицированной трансмиссии
По регламенту
Точный график определяется рынком, типом HEV/PHEV и руководством.
Точный график определяется рынком, типом HEV/PHEV и руководством.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
При тяжёлой городской эксплуатации практичен контроль к 45 000–60 000 км.
Характерные зоны внимания
Это не список обязательных поломок. Пробег показывает, когда узел стоит проверить внимательнее, а решение о ремонте принимает сервис после диагностики.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ, непосредственный впрыск и впуск
Непосредственный впрыск чувствителен к топливу, а клапаны не омываются бензином.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Расход масла, охлаждение и состояние цилиндров
Залегание колец, перегрев и старение уплотнений постепенно увеличивают расход масла.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Двигатель
Цепь ГРМ и система управления наддувом A14NET
Растяжение цепи, утечки наддува и неисправности управления турбиной ухудшают тягу и могут вызвать ошибки.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Турбина, охлаждение и механическое состояние
Наддув, детонация и высокая температура повышают требования к маслу и топливу.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Двигатель
Ремень ГРМ в масляной ванне PureTech 1.2
Разрушение материала ремня может загрязнить маслоприёмник и привести к масляному голоданию; обновлённые версии могут иметь иной привод.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Цепь ГРМ, впрыск и давление масла
Новая цепная версия устраняет мокрый ремень, но остаётся чувствительной к маслу, впрыску и корректной идентификации.
Признаки: шум на холодную, ошибки фаз, нестабильная смесь
Полезно владельцу
- Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
- На возрастных H/J ежегодно контролировать охлаждение, течи теплообменника и состояние электрики.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
- Не работать с высоковольтной системой без допуска и штатной процедуры отключения.
- Не оставлять батарею надолго полностью разряженной.