Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2017–н.в.
Renault Duster II
Renault Duster II (2017–н.в.): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 8
- Каталожных версий объединено
- 8
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
2.0 AT (135 л.с.) 4WD
Бензин2 л135 л.с.АвтоматПолный
Renault Duster II 2019+: бензин 2 л 135 л.с., с гидромеханическим автоматом, полный привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- Простая и ремонтопригодная конструкция с доступными расходниками.
- Дорожный просвет и подключаемый полный привод подходят для плохих дорог при разумной эксплуатации.
- Основные расходы хорошо прогнозируются после определения двигателя, коробки и привода.
- двигатель F4R 2.0 16V: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
- Расходы прогнозируются после проверки точного агрегата и истории обслуживания.
- автомат DP0/DP2: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
- подключаемый полный привод: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории.
- Конструкция хорошо известна профильным сервисам, а расходники доступны.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и определить рынок, двигатель и точный тип коробки.
- 02Проверить холодный запуск, течи, охлаждение, ошибки и историю замены ремня ГРМ.
- 03Сопоставить пробег с износом салона и заказ-нарядами: Duster часто использовался в такси.
- 04Осмотреть кузов, пороги, подрамники, тормоза, шины, подвеску и рулевое.
- 05Проверить кондиционер, генератор, массы, монтажный блок и электрику дверей.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 07Подтвердить замену ГРМ и жидкостей заказ-нарядами.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Двигатель
Ремень ГРМ, ролики и водяной насос
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Трансмиссия
Жидкость автомата DP0/DP2
По регламенту
В базовом графике жидкость может считаться рассчитанной на срок службы.
В реальной эксплуатации
50 000 км или 48 мес.
Полный привод
Масла углового редуктора и заднего редуктора
По регламенту
Регламент предусматривает проверки и сокращение интервала в тяжёлых условиях.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Свечи, катушки и герметичность впуска
Старение свечей и подсос воздуха вызывают пропуски и нестабильный холостой ход.
Признаки: троение, трудный запуск, нестабильный холостой ход
Двигатель
Впрыск, охлаждение и механическое состояние
Возрастные уплотнения, термостат и загрязнение форсунок влияют на ресурс простого мотора.
Признаки: потеря тяги, дымность, расход масла, падение антифриза
Трансмиссия
Соленоиды, гидроблок и охлаждение автомата
DP0/DP2 чувствительны к температуре, давлению и состоянию клапанов.
Признаки: толчки, аварийный режим, задержка включения
Полный привод
Муфта, кардан и приводы
Удары снизу, вода и длительное буксование перегружают трансмиссию.
Признаки: вибрация, гул, ошибка 4WD, не включается задняя ось
Двигатель
Цепь ГРМ и фазорегуляция
Цепь не имеет фиксированного короткого интервала, но вытягивается при плохом масле и больших пробегах.
Признаки: треск на холодную, ошибки синхронизации
Трансмиссия
Насос, гидроблок, ремень и шкивы JF015E
Перегрев, буксование и загрязнение ускоряют износ вариатора.
Признаки: гул, рывки, задержка старта, аварийный режим
Полезно владельцу
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
- Использовать детали и жидкости только после проверки VIN и кода агрегата.
- В городе не растягивать замену моторного масла дольше 7 500–10 000 км.
- Не растягивать замену моторного масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Источники
ПроизводительRenault: актуальное руководство пользователя DusterПроизводительRenault: руководство по эксплуатации Duster IIПроизводительRenault: руководство по эксплуатации Duster IРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Renault DusterРедакционный материалЗа рулём: характерные недостатки Renault DusterРедакционный материалAuto.ru: отзывы и диагностика Renault Duster I РестайлингПрофильный сервисПрофильный сервис: ремонт трансмиссии Renault Duster 4x4
Другие поколения Renault Duster
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.