Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2008–2011
Nissan Teana II
Nissan Teana II (2008–2011): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 5
- Каталожных версий объединено
- 5
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
3.5 CVT (249 л.с.)
Бензин3.5 л249 л.с.ВариаторПередний
Nissan Teana II 2008–2011: бензин 3.5 л 249 л.с., вариатор, передний привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и характерные риски версии.
Сильные стороны поколения
- Комфортный массовый седан с хорошо изученными атмосферными моторами и доступными расходниками.
- Расходы становятся предсказуемыми после проверки двигателя, охлаждения и истории обслуживания коробки.
- Для российских J32 и L33 накоплена большая сервисная практика.
- V6 VQ25DE/VQ35DE тяговиты, хорошо изучены и при исправном охлаждении способны на большой ресурс.
- Цепной привод ГРМ не имеет обязательного короткого интервала замены, но требует чистого масла и диагностики по симптомам.
- Вариатор J32 хорошо изучен профильными сервисами, а его состояние можно оценить сканером и дорожным тестом.
- Своевременное обслуживание и чистое охлаждение заметно снижают риск перегрева и износа.
- атмосферный QR25DE 2.5: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN и определить рынок, двигатель, привод и точный тип коробки.
- 02Проверить холодный запуск, расход масла, течи, охлаждение и ошибки всех блоков.
- 03Проверить вариатор сканером и в поездке: старт без задержки, отсутствие гула, рывков и перегрева.
- 04Осмотреть кузов, днище, подрамники, тормоза, шины, подвеску и рулевое.
- 05Проверить климат, электроприводы сидений, мультимедиа, камеры и электрику дверей.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
90 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Жидкость вариатора JF010E/JF011E
По регламенту
Базовый график зависит от рынка и тяжёлых условий.
В реальной эксплуатации
45 000 км или 36 мес.
Полный привод
Масла углового и заднего редукторов
По регламенту
Регламент предусматривает проверки.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса седана и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепи ГРМ, впуск и катализаторы
Возраст, загрязнение впуска, пропуски зажигания и разрушение катализаторов повышают риск дорогого ремонта.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Расход масла, течи и состояние цилиндров
Эксплуатация с низким уровнем масла или перегревом ускоряет износ V6 и навесного оборудования.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Трансмиссия
Насос, гидроблок, ремень и шкивы JF010E/JF011E
Перегрев, буксование и загрязнение ускоряют износ вариатора.
Признаки: гул, рывки, задержка старта, аварийный режим
Двигатель
Цепь ГРМ, непосредственный впрыск и впуск
Непосредственный впрыск чувствителен к топливу, а клапаны не омываются бензином.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Расход масла, охлаждение и состояние цилиндров
Залегание колец, перегрев и старение уплотнений постепенно увеличивают расход масла.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Полный привод
Муфта AWD, кардан и приводы
Разные шины и длительное буксование перегружают муфту.
Признаки: вибрация, гул, ошибка AWD
Полезно владельцу
- Сокращать интервалы моторного масла при пробках и коротких поездках.
- Не буксовать и не продолжать движение при перегреве или аварийном режиме вариатора.
- Подбирать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Источники
ПроизводительNissan: руководство по эксплуатации TeanaПроизводительNissan: заводское руководство по ремонту Teana J31ИсточникNissan Teana L33 QR25DE: программа технического обслуживанияРедакционный материалКолёса: Nissan Teana J32 с пробегом — моторы и вариаторРедакционный материалDrom: отзывы владельцев Nissan TeanaПрофильный сервисПрофильный сервис: диагностика и ремонт вариатора Nissan Teana
Другие поколения Nissan Teana
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.