Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2016–2019
Renault Clio IV Рестайлинг
Renault Clio IV Рестайлинг (2016–2019): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Технических профилей
- 8
- Конфигураций
- 16
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.2 MT (120 л.с.)
Бензин1.2 л120 л.с.МеханикаПередний
Renault Clio IV Рестайлинг 2016–2019: бензин 1.2 л 120 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, коробку, LPG и гибридную систему.
Сильные стороны поколения
- Clio массово представлен в Европе, а большинство агрегатов хорошо известно профильным Renault-сервисам.
- После определения кода двигателя и коробки можно отдельно прогнозировать расходы на атмосферные, TCe, dCi, LPG и E‑Tech.
- Малые размеры снижают стоимость шин и ходовой части по сравнению с более крупными моделями.
- турбомотор H5Dt 1.2 TCe: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории.
- Конструкция хорошо известна профильным сервисам, а расходники доступны.
- механическая коробка: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
- Расходы прогнозируются после проверки точного агрегата и истории обслуживания.
- дизель K9K 1.5 dCi: конструкция хорошо известна профильным сервисам и имеет большой выбор деталей.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить код двигателя, коробку, рынок и исходную комплектацию.
- 02Проверить холодный запуск, течи, охлаждение, ошибки и фактические параметры двигателя.
- 03Проверить сцепление, автомат или робот на холодную и после прогрева.
- 04Осмотреть подвеску, тормоза, рулевое, климат и кузов после городской эксплуатации.
- 05Сопоставить пробег с заказ-нарядами и фактическим износом салона.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и текущие параметры.
- 07Подтвердить обслуживание ГРМ, двигателя и трансмиссии заказ-нарядами.
- 08Осмотреть днище и полный привод после бездорожья.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
40 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Масло механической коробки и течи
По регламенту
Регламент предусматривает контроль герметичности.
В реальной эксплуатации
90 000 км или 60 мес.
Двигатель
Ремень ГРМ, ролики и водяной насос
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса легкового автомобиля и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ, непосредственный впрыск и впуск
H5Dt чувствителен к маслу, качеству топлива и загрязнению непосредственного впрыска.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, потеря тяги
Двигатель
Турбокомпрессор, охлаждение и состояние цилиндров
Высокая температура, детонация и плохое масло ускоряют износ турбины и двигателя.
Признаки: дым, свист, расход масла, перегрев
Трансмиссия
Сцепление и привод переключения
Такси, пробки и обучение водителей резко сокращают ресурс сцепления.
Признаки: пробуксовка, вибрация, шум, тугое включение
Двигатель
Турбина, EGR/DPF и вкладыши
Редкая замена масла, городской режим и проблемы впрыска повышают риск турбины, экологии и вкладышей.
Признаки: дым, свист, потеря тяги, стружка в масле
Двигатель
Цепь ГРМ и фазорегуляция
Цепь не имеет фиксированного короткого интервала, но вытягивается при плохом масле и больших пробегах.
Признаки: треск на холодную, ошибки синхронизации
Двигатель
Свечи, катушки и герметичность впуска
Старение свечей и подсос воздуха вызывают пропуски и нестабильный холостой ход.
Признаки: троение, трудный запуск, нестабильный холостой ход
Полезно владельцу
- В городе менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км.
- Ремень или цепь ГРМ обслуживать только по точному коду двигателя.
- После покупки без прозрачной истории выполнить базовое ТО и диагностику коробки.
- Не откладывать устранение пропусков, перегрева и падения уровня охлаждающей жидкости.
- Крупные ремонты подтверждать профильной диагностикой и вторым мнением.
- Использовать детали и жидкости только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену моторного масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- В городе не растягивать замену моторного масла дольше 7 500–10 000 км.
Другие поколения Renault Clio
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.