Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2011–2014
Peugeot 508 I
Peugeot 508 I (2011–2014): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Вариантов двигателя и КПП
- 15
- Каталожных версий объединено
- 22
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
RXH 2.0hyb AMT (163 л.с.) 4WD
Гибрид2 л163 л.с.РоботПолный
Peugeot 508 I 2012–2014: гибрид 2 л 163 л.с., робот, полный привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и гибридную систему при наличии.
Сильные стороны поколения
- Практичный семейный кроссовер с экономичными бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими версиями.
- Поздние версии с Aisin EAT6/EAT8 дают предсказуемый бюджет при подтверждённом обслуживании.
- VIN и код агрегата критичны: одинаковая мощность встречается у разных поколений двигателей и коробок.
- дизель 2.0 HDi dCi: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot и Stellantis.
- робот сухой EGS/ETG/6DCT250: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Ранний HYbrid4 сочетает дизель 2.0 HDi, роботизированную коробку и отдельный электропривод задней оси.
- При исправной системе автомобиль экономичен и получает электрический полный привод без карданного вала.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить код двигателя, экологический класс, точный тип коробки и гибридной системы.
- 02Проверить холодный запуск, давление масла, охлаждение, ошибки и историю обслуживания привода ГРМ.
- 03Для дизеля считать сажевую нагрузку, коррекции форсунок и работу EGR/AdBlue.
- 04Проверить коробку холодной и прогретой, подвеску, рулевое, тормоза, климат, электрику и панорамную крышу.
- 05Осмотреть днище, пластиковую защиту и высоковольтные магистрали гибридных и электрических версий.
- 06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
- 07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
- 08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Топливная система
Топливный фильтр, форсунки и ТНВД
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
20 000 км или 12 мес.
Трансмиссия
сухой EGS/ETG/6DCT250: масло, ПО и адаптации
По регламенту
График зависит от точного типа сухой EGS/ETG/6DCT250.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Трансмиссия
Роботизированная коробка, сцепление и адаптации
По регламенту
Точный контроль определяется сервисной документацией по VIN.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ и привод навесного
Цепь зависит от масла, а разрушение навесного ремня может иметь вторичные последствия.
Признаки: шум, ошибки синхронизации, трещины ремня
Двигатель
Турбина, DPF и EGR
Городской режим, плохое масло и проблемы впрыска перегружают турбину и экологические системы.
Признаки: потеря тяги, дым, частые регенерации, свист
Трансмиссия
Сцепления и мехатроник сухой EGS/ETG/6DCT250
Перегрев и городской ползущий режим нагружают исполнительные механизмы.
Признаки: дрожь, задержка, аварийный режим
Двигатель
Дизель 2.0 HDi, ГРМ и экология
Гибрид не отменяет возрастные риски дизеля, а редкие прогревы осложняют регенерацию DPF.
Признаки: дым, потеря тяги, ошибки экологии, частые регенерации
Гибрид
Тяговая батарея HYbrid4
Возраст, перегрев и дисбаланс уменьшают электрическую тягу и создают ошибки гибридной системы.
Признаки: быстрое изменение заряда, ошибка Hybrid, нет режима ZEV
Полный привод
Задний электромотор, инвертор и кабели
Полный привод зависит от высоковольтной электроники и отдельного заднего мотор-редуктора.
Признаки: нет полного привода, гул сзади, ошибка Hybrid
Полезно владельцу
- Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
- Не считать Grip Control полным приводом: у большинства версий тяга остаётся передней.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Обслуживать автомобиль в сервисе, который умеет диагностировать раннюю систему PSA HYbrid4.
- Не заказывать батарею, коробку или электромотор до чтения профильных кодов и проверки 12-вольтовой сети.
Другие поколения Peugeot 508
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.