2014–2018

Peugeot 508 I Рестайлинг

Peugeot 508 I Рестайлинг (2014–2018): двигатели, коробки, реальные интервалы ТО и слабые места.

Вариантов двигателя и КПП: 18
Каталожных версий объединено: 34
Вариантов регламента: 18

Двигатель и коробка

Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.

Модификация

Выбранная модификация

1.6d MT (120 л.с.)

Данные готовы

Дизель1.6 л120 л.с.МеханикаПередний

Peugeot 508 I Рестайлинг 2015–2018: дизель 1.6 л 120 л.с., механика, передний привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и гибридную систему при наличии.

Регламент и реальная эксплуатация

1.6d MT (120 л.с.)

Двигатель

Моторное масло и фильтр

Заменить масло спецификации для точного двигателя и масляный фильтр.

Пробки, короткие поездки, холодные пуски и длительная работа на холостом ходу ускоряют старение масла.

Регламент: 15 000 км · 12 мес. · Сервисный интервал зависит от рынка и индикации срока службы масла; точный график сверяют с сервисной документацией по VIN.
Реальная эксплуатация: 7 500 км · 6 мес. · В российских пробках и при коротких поездках практичен интервал 7 500–10 000 км или один год.

Признаки: падение уровня · запах топлива в масле · отложения

Профилактика: контролировать уровень между ТО

Впуск

Воздушный фильтр

Проверить корпус и заменить загрязнённый фильтр.

Пыль увеличивает сопротивление впуска и ускоряет износ цилиндров и турбокомпрессора.

Регламент: 45 000 км · 36 мес. · Фильтр меняется по регламенту и проверяется между заменами.
Реальная эксплуатация: 15 000 км · 12 мес. · В пыльных условиях проверять на каждом ТО и менять по фактическому загрязнению.

Признаки: сильное загрязнение · снижение тяги

Профилактика: правильно закрывать корпус фильтра

Климат

Салонный фильтр и дренажи

Заменить фильтр, очистить воздухозаборник и проверить дренаж кондиционера.

Загрязнение снижает поток воздуха и способствует запахам и запотеванию.

Регламент: 15 000 км · 12 мес. · Состояние фильтра контролируется на плановом обслуживании.
Реальная эксплуатация: 15 000 км · 12 мес. · В городе практична ежегодная замена, раньше — при слабом потоке или запахе.

Признаки: слабый поток воздуха · запотевание · запах сырости

Профилактика: убирать листву из воздухозаборника

Тормоза

Тормозная жидкость

Измерить содержание воды и заменить жидкость.

Гигроскопичная жидкость теряет температуру кипения и ускоряет коррозию гидросистемы.

Регламент: 30 000 км · 24 мес. · Регламент предусматривает замену через 30 000 км или два года.
Реальная эксплуатация: 30 000 км · 24 мес. · Два года остаются практичным интервалом с промежуточным тестом.

Признаки: тёмная жидкость · повышенное содержание воды

Профилактика: не использовать жидкость из давно открытой тары

Охлаждение

Охлаждающая жидкость и радиаторы

Проверить уровень, герметичность, температуру замерзания и чистоту пакета радиаторов.

Утечка или загрязнение радиаторов повышает тепловую нагрузку двигателя и коробки.

Регламент: 210 000 км · 120 мес. · Тип антифриза и срок замены определяются поколением и кодом двигателя; смешивать несовместимые составы нельзя.
Реальная эксплуатация: 120 000 км · 60 мес. · Ежегодно проверять уровень, герметичность корпуса термостата, помпы, радиаторов и теплообменника.

Признаки: падение уровня · подтёки · нестабильная температура

Профилактика: не смешивать несовместимые жидкости · бережно очищать радиаторы

Топливная система

Топливный фильтр, форсунки и ТНВД

Заменить фильтр, проверить воду, коррекции форсунок и давление рампы.

Common Rail чувствителен к загрязнению, воде и недостаточной смазке.

Регламент: 30 000 км · 24 мес. · Интервал фильтра зависит от рынка и версии.
Реальная эксплуатация: 20 000 км · 12 мес. · В России практична ежегодная проверка и ранняя замена.

Признаки: трудный запуск · дым · ошибки давления

Профилактика: не менять форсунки без стендовой проверки

Трансмиссия

Масло механической коробки и течи

Проверить уровень, сальники и заменить масло точной спецификации.

Потеря уровня и старение жидкости ускоряют износ подшипников и синхронизаторов.

Регламент: Регламент предусматривает контроль герметичности.
Реальная эксплуатация: 90 000 км · 60 мес. · Практичный профилактический интервал — 60 000–90 000 км.

Признаки: гул · тугое включение · подтёки

Профилактика: не ездить с низким уровнем

Износ и характерные слабые места

1.6d MT (120 л.с.)

Ходовая часть

Тормоза и шины

Измерить остаток колодок, дисков и протектора; проверить равномерность износа и давление.

Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.

Признаки: скрип · вибрация · увод · неравномерный износ шин

Профилактика: осматривать на каждом ТО · обслуживать направляющие · контролировать углы установки колёс

Шасси

Подвеска, рулевое и электрооборудование

Проверить амортизаторы, опоры, сайлентблоки, ступицы, рулевое, аккумулятор и ошибки блоков.

Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.

Признаки: стук · люфт · гул · увод

Профилактика: не ставить чрезмерно тяжёлые колёса · устранять повреждение пыльников и разъёмов

Двигатель

Цепь ГРМ и привод навесного

Проверить шум, синхронизацию и состояние приводного ремня.

Цепь зависит от масла, а разрушение навесного ремня может иметь вторичные последствия.

Признаки: шум · ошибки синхронизации · трещины ремня

Профилактика: использовать качественный комплект

Двигатель

Турбина, DPF и EGR

Проверить наддув, дымность, расчётную сажу, регенерации, EGR и уровень масла.

Городской режим, плохое масло и проблемы впрыска перегружают турбину и экологические системы.

Признаки: потеря тяги · дым · частые регенерации · свист

Профилактика: не прерывать регенерации постоянно · использовать масло требуемого допуска

Трансмиссия

Сцепление и двухмассовый маховик

Проверить пробуксовку, вибрацию, выжимной узел и двухмассовый маховик по комплектации.

Пробки и высокий момент дизеля или турбомотора нагружают сцепление и маховик.

Признаки: пробуксовка · вибрация · стук · тугое включение

Профилактика: не удерживать автомобиль сцеплением на уклоне

Как читать результат

508 разных рынков и годов имеет существенно разные двигатели, трансмиссии и электрические архитектуры.
Полный привод у HYbrid4, PHEV и E-508 реализован электрической задней осью и требует отдельной диагностики.
Пробег появления износа зависит от города, климата и качества предыдущего ремонта.
Одинаковая мощность встречается у разных кодов агрегатов и рынков — двигатель и коробку нужно подтверждать по VIN.
Фактический ресурс зависит от пробок, холодных пусков, интервалов масла и истории предыдущего ремонта.

Угольный салонный фильтр

MANN-FILTER CUK 2743

Peugeot 508 I Рестайлинг, универсал, 1.6 л, 120 л.с., дизель, передний привод, 2015–2017. MANN 508 10-18; Alle Modelle / All models (125); Aktivkohlefilter / Activated Carbon Filter(60); CUK 2743 CA. Строка MANN явно не зависит от двигателя. Годы 2015–2017, каталог до 2023. Проверить кондиционер, руль, поколение, кузов и VIN.

Источники

MANN-FILTER CUK 2743 — угольный салонный фильтр (откроется в новой вкладке)Catalogue page 347; 508 10-18; Alle Modelle / All models (125); Aktivkohlefilter / Activated Carbon Filter(60); CUK 2743 CA; safe complete-year window 2011–2017 · Проверено 2026-09-05

Артикулы сверяйте по VIN и коду двигателя. Для масла важен точный допуск на упаковке, а не только название и вязкость.

Сильные стороны поколения

Практичный семейный кроссовер с экономичными бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими версиями.
Поздние версии с Aisin EAT6/EAT8 дают предсказуемый бюджет при подтверждённом обслуживании.
VIN и код агрегата критичны: одинаковая мощность встречается у разных поколений двигателей и коробок.
дизели 1.7/1.9 HDi/1.7/1.9 HDi 1.6/1.8 dCi: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot и Stellantis.
механическая коробка: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
гидромеханический дизельный автомат: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
EP6 THP сочетает хорошую тягу и умеренный расход, а его типовые узлы хорошо изучены.

Что проверить перед покупкой

01Расшифровать VIN, определить код двигателя, экологический класс, точный тип коробки и гибридной системы.
02Проверить холодный запуск, давление масла, охлаждение, ошибки и историю обслуживания привода ГРМ.
03Для дизеля считать сажевую нагрузку, коррекции форсунок и работу EGR/AdBlue.
04Проверить коробку холодной и прогретой, подвеску, рулевое, тормоза, климат, электрику и панорамную крышу.
05Осмотреть днище, пластиковую защиту и высоковольтные магистрали гибридных и электрических версий.
06Проверить холодный запуск, прогретую работу, ошибки, течи и параметры.
07Подтвердить обслуживание двигателя, коробки и полного привода заказ-нарядами.
08Не назначать крупный ремонт без профильной диагностики.

В реальной эксплуатации

60 000 км или 48 мес.

Наддув, детонация и высокая температура повышают требования к маслу и топливу.

Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев

Полезно владельцу

Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
Не считать Grip Control полным приводом: у большинства версий тяга остаётся передней.
Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
Обслуживать автомобиль в сервисе, который умеет диагностировать раннюю систему PSA HYbrid4.
Не заказывать батарею, коробку или электромотор до чтения профильных кодов и проверки 12-вольтовой сети.

Важно учитывать

508 разных рынков и годов имеет существенно разные двигатели, трансмиссии и электрические архитектуры.
Полный привод у HYbrid4, PHEV и E-508 реализован электрической задней осью и требует отдельной диагностики.
Пробег появления износа зависит от города, климата и качества предыдущего ремонта.
Одинаковая мощность встречается у разных кодов агрегатов и рынков — двигатель и коробку нужно подтверждать по VIN.
Фактический ресурс зависит от пробок, холодных пусков, интервалов масла и истории предыдущего ремонта.
EP6 VTi и разные поколения THP нельзя объединять только по объёму 1.6.
Поздняя реакция на шум цепи, перегрев или падение давления масла резко увеличивает стоимость ремонта.
HYbrid4 этого поколения не является подключаемым гибридом и не заряжается от розетки.

Другие поколения Peugeot 508

Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.

II2018–2023 I2011–2014 II Рестайлинг2023–н.в.