Двигатель
Моторное масло и фильтр
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
7 500 км или 6 мес.
2018–2023
Peugeot 508 II
Peugeot 508 II (2018–2023): двигатели, коробки, регламент обслуживания, реальные интервалы и характерные неисправности.
- Технических профилей
- 15
- Конфигураций
- 24
- Данные проверены
- 26.07.2026
Двигатель и коробка
Выберите точную версию: регламент и слабые места у разных агрегатов отличаются.
Выбранная модификация
1.6hyb AT (360 л.с.) 4WD
Гибрид1.6 л360 л.с.АвтоматПолный
Peugeot 508 II 2020–2023: гибрид 1.6 л 360 л.с., автомат, полный привод. Профиль разделяет заводской регламент, реальную эксплуатацию, двигатель, трансмиссию и гибридную систему при наличии.
Сильные стороны поколения
- Практичный семейный кроссовер с экономичными бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими версиями.
- Поздние версии с Aisin EAT6/EAT8 дают предсказуемый бюджет при подтверждённом обслуживании.
- VIN и код агрегата критичны: одинаковая мощность встречается у разных поколений двигателей и коробок.
- EP6 THP сочетает хорошую тягу и умеренный расход, а его типовые узлы хорошо изучены.
- Свежие ревизии заметно лучше ранних, но точный индекс двигателя нужно подтвердить по VIN.
- гидромеханический дизельный автомат: расходы прогнозируются после определения точного агрегата и истории обслуживания.
- Большинство версий хорошо известно профильным сервисам Peugeot и Stellantis.
- гибридная система 2.0: расходы прогнозируются после точного определения поколения, рынка и кода агрегата.
Что проверить перед покупкой
- 01Расшифровать VIN, определить код двигателя, экологический класс, точный тип коробки и гибридной системы.
- 02Проверить холодный запуск, давление масла, охлаждение, ошибки и историю обслуживания привода ГРМ.
- 03Для дизеля считать сажевую нагрузку, коррекции форсунок и работу EGR/AdBlue.
- 04Проверить коробку холодной и прогретой, подвеску, рулевое, тормоза, климат, электрику и панорамную крышу.
- 05Осмотреть днище, пластиковую защиту и высоковольтные магистрали гибридных и электрических версий.
- 06Проверить холодный шум цепи, фазы, давление масла и историю ГРМ.
- 07Проверить турбину, ТНВД, форсунки, нагар на впуске и топливные коррекции.
- 08Осмотреть термостат, помпу, масляный стакан, вакуумный насос и вентиляцию картера.
Базовое обслуживание поколения
Это общая часть. Точные интервалы и риски выбранного двигателя отображаются выше в профиле модификации.
Впуск
Воздушный фильтр
По регламенту
45 000 км или 36 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Климат
Салонный фильтр и дренажи
По регламенту
15 000 км или 12 мес.
В реальной эксплуатации
15 000 км или 12 мес.
Тормоза
Тормозная жидкость
По регламенту
30 000 км или 24 мес.
В реальной эксплуатации
30 000 км или 24 мес.
Охлаждение
Охлаждающая жидкость и радиаторы
По регламенту
210 000 км или 120 мес.
В реальной эксплуатации
120 000 км или 60 мес.
Зажигание
Свечи зажигания и катушки
По регламенту
60 000 км или 48 мес.
В реальной эксплуатации
40 000 км или 36 мес.
Трансмиссия
Жидкость гидромеханического автомата
По регламенту
График зависит от рынка и тяжёлых условий.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Трансмиссия
Жидкость электрифицированной трансмиссии
По регламенту
Точный график определяется рынком, типом HEV/PHEV и руководством.
В реальной эксплуатации
60 000 км или 48 мес.
Зоны внимания поколения
Часть пунктов относится только к отдельным двигателям и коробкам. Сверяйте их с выбранной модификацией выше.
Ходовая часть
Тормоза и шины
Городской цикл, масса кроссовера и реагенты ускоряют износ расходников и направляющих.
Признаки: скрип, вибрация, увод, неравномерный износ шин
Шасси
Подвеска, рулевое и электрооборудование
Плохие дороги, тяжёлые колёса, возраст и влага постепенно изнашивают шасси и электрические соединения.
Признаки: стук, люфт, гул, увод
Двигатель
Цепь ГРМ и система управления наддувом A14NET
Растяжение цепи, утечки наддува и неисправности управления турбиной ухудшают тягу и могут вызвать ошибки.
Признаки: треск на холодную, ошибки фаз, нестабильный холостой ход
Двигатель
Турбина, охлаждение и механическое состояние
Наддув, детонация и высокая температура повышают требования к маслу и топливу.
Признаки: расход масла, дым, стук, перегрев
Трансмиссия
Гидроблок, гидротрансформатор и переключения
Толчки могут быть вызваны адаптациями, соленоидами или механическим износом.
Признаки: толчки, задержка, вибрация блокировки
Двигатель
ДВС гибрида, впрыск и охлаждение
Частые пуски и остановки ДВС требуют исправного масла, впрыска и охлаждения.
Признаки: рывки, ошибки смеси, падение уровня, потеря тяги
Гибрид
Тяговая батарея и её охлаждение
Перегрев и загрязнение охлаждения ускоряют деградацию тяговой батареи.
Признаки: частые колебания заряда, снижение электрической тяги, ошибки
Гибрид
Инвертор, DC/DC и высоковольтная система
Низкое напряжение 12 В, утечки охлаждения и перегрев вызывают каскад предупреждений.
Признаки: предупреждение HEV, ограничение мощности, не запускается
Полезно владельцу
- Подбирать масло, жидкости и привод ГРМ только после проверки кода двигателя и коробки.
- Не считать Grip Control полным приводом: у большинства версий тяга остаётся передней.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN и кода агрегата.
- Не растягивать замену масла в городе дольше 7 500–10 000 км.
- Использовать жидкости и детали только после проверки VIN, рынка и кода агрегата.
- Не откладывать диагностику новых шумов, течей, перегрева и предупреждений.
Другие поколения Peugeot 508
Сравните двигатели, регламент обслуживания и характерные неисправности соседних поколений модели.